5月25日,在 “昆仑润滑油杯”2011中国大学生方程式汽车大赛组委会新闻发布会上,中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长、大赛组委会主任付于武先生谈起赛事感慨颇多: “我总结自己的感受是 ‘出乎意外’。作为这个项目的主要策划者、推动者、实践者,我确实没有想到去年的赛事在社会上会有如此大的反应。”
“付老师,我觉得我学汽车学对了,大学生车赛这件事太有意义了。”这是参赛学校之一的武汉理工大学的一位学生对付于武的表白。
无论是北京理工大学、上海同济大学、湖南大学,还是参加赛事的任何一所学校,让付于武高兴的是中国大学生通过方程式车赛这种形式所培养出的实践能力,正在影响和改变着国内的汽车教学与人才培养机制。
参与赛事的各方,包括主办方、各大汽车厂商、各赞助商,尤其是各参赛学校和学生本人,几乎没有人把获得奖牌作为终极的目标。 “这本身就不是竞赛,而是培训计划,从设计车、造车,然后还要去拉赞助,到最后的实施,都让学生们体会到了以前在学校无法体会到的价值和意义,这项赛事颠覆了学校领导的教学思维。”付于武强调。
从大学生们参与比赛的花絮中记者发现,有的学生把赛会提供的化油器式发动机改成电子喷射式;有的学生对车身进行轻量化,包括使用碳纤维材料;也有的学生根据需求选择了不同的悬挂方式。在营销策划方面,有的赛车车身只贴了大会的Logo,有的赛车车身则几乎贴满了各个厂商的Logo,反映出学生们对市场营销的重视程度和营销能力。
一个有趣的例子是,一所国内顶尖学校的学生在比赛过程中没跑完全程,觉得很丢人。后来他们想开了: “其实没关系,能力已经具备了,就当考试没考好。”这种非应试教育使学生们显得更加坦荡。
不仅是学生们从大学生方程式车赛中获得了书本上学不到的知识,就是参与到裁判等各项工作中的各大汽车厂商和其他厂商也多有收获。一汽等企业相关负责人就表示,这些学生就是我们最需要的;有的企业甚至对2010年所有400余位参赛学生开出了企业全单接收的保票。
付于武认为,汽车大国与汽车强国的最大差别就是 “技术”,而 “技术”的根基是 “人才”!解决人才问题的根本途径只有一个,那就是 “自主培养”;而人才的培养不仅仅是大专院校的任务,企业有责任,社会更有责任。来自中国汽车工程学会的一份调查报告显示,人才问题是目前汽车产业最大的瓶颈,而创新型的思维、创新型的人才是汽车产业最为匮乏的。付于武谈到:“人才还是要从教育开始,我这次从欧盟访问归来,确实感受到,为什么他们先进,他们是从学生就开始培养。”
大学生方程式赛车是全球主要汽车工业发达国家共同拥有的一项非盈利社会公益项目,已成为各国发现和培养高端工程技术人才最重要的非教育领域的社会化公共平台,在美国、德国、日本三国发展最好。在那里,车赛更像是一种培训方式,参与活动的大学生不仅有学习汽车、机械、机电等相关专业的,还有学习艺术和美术甚至是文学等其他专业的学生。而中国大学生方程式汽车大赛自2010年起由中国汽车工程学会发起主办,即受到科技部﹑工信部﹑中国科协等相关部委领导的关心,并得到中国石油、易车集团等众多企业以及国内各大汽车集团的大力支持。
付于武表示, “我们的赛事刚刚开始,正在逐渐丰富,慢慢会衍生出包括研讨会、学生论坛、青年学者论坛等一系列活动,仅有大学生方程式车赛一个平台已经不够用了。”(本报记者 赵三明 文/图)