“中国的商用车产业要成为中国汽车工业由大变强的带头兵，不只是排头兵，要成为带头兵。”这是6月23日中国机械工业联合会执行副会长张小虞在北京举行的 “2011（第四届）中国商用车发展交流研讨会”上发言的主题。
   商用汽车是中国汽车工业的重要组成部分，是中国汽车工业自主创新、自主发展的主体。根据资料，按照2010年产量的市场份额计算，商用车在1800万辆的汽车总产量中占有400多万辆，占全部市场的25%；按照产值计算，商用车则占全行业4.5万亿元产值的一半。
   张小虞透露，前不久国务院专门就当前汽车工业发展形势召集13个部门开会研究，并提出，汽车工业作为工业强国重要产业的总体部署不变，汽车工业作为工业的重要组成部分要由大变强，这是整个中国经济社会发展的必然要求。
   针对当前高速铁路与航空运输及公路竞争的形势，张小虞分析认为，“十二五”交通规划建设中提出 “九纵十八横”的中国高速公路网建设，完全建成后将会覆盖所有20万人以上的城市，而要实现客运零距离的换乘和货运无缝化的衔接，只有汽车能够做到。不管高速铁路和航空运输如何发展，把货物商品最终送到客户手里都要靠公路运输。
   就商用车在整体汽车工业里能否率先做强，张小虞表示： “在产品研发领域，我们最有希望的不是轿车开发队伍，而是商用车开发队伍，中国有极大规模的市场，有极大规模并具有国际竞争能力和产能规模的商用车生产集团，当然也就具备了开发世界一流商用车的可能性。”
   张小虞乐观期望： “商用汽车是自主创新、自主发展的希望所在。未来中国一定能有若干个世界最大规模的商用汽车集团。”(本报记者 赵三明)