“全员要共同创造一个适合人才发展的环境”,这是北京北齿有限公司(以下简称北齿)总经理张伟对他的员工的期望。作为我国轻型汽车变速器的老厂和商用车变速器的主要厂商之一,北齿近几年似乎动静不大。但作为北京汽车工业商用车传动系统的主要生产厂商,北齿这两年又在悄悄地进行着积蓄,并在科技创新领域不断前行。6月24日,记者通过北齿在北京召开的全公司科技大会,对北齿这家 “老树换新颜”的企业有了进一步的了解。
“完成150项持续改进项目,涌现出108项科技成果,创作了64篇优秀科技论文。”这是近五年来北齿在科技工作领域的主要成就。为此,2010年北齿终于迎来了高效运转的一年,企业营业收入和管理效益等均取得了近年来最好的业绩。
通过科技大会记者了解到,2006年以来是北齿科技工作最为活跃、成果最多的五年,公司开始由传统的机械式变速器向自动变速器、缓速器、新能源变速器领域辐射,北齿在近几年的发展中取得了一系列技术进步。
在新产品开发方面,近几年北齿先后共研制开发了20余种新产品,覆盖了轻型变速器、重型变速器、分动器、工程机械减速器等多个领域,实现了产品系列化,其中还包括了AMT、DCM、混合动力EVT、缓速器、电动车用变速器等前沿高端产品。
在新产品项目中,具有完全自主知识产权的255变速器,是北齿应俄罗斯客户为进入主机厂配套要求生产研发的,适合俄罗斯的道路与环境,已通过俄罗斯主机厂较高标准的道路试验,获得了向俄罗斯主机厂配套的资格。2011年,该产品获得俄罗斯主机厂1.8万台的配套订单,实现了国内汽车零部件企业批量变速器出口的突破。
具有国际水平的汽车永磁液冷缓速器,是北齿与北京工业大学和北汽福田汽车公司共同研发,集产学研为一体、具有自主知识产权并获得国家专利的重大科技成果转化落地项目。据了解,目前国内缓速器生产厂家多采用国外技术,北齿参与研发的永磁液冷缓速器项目技术先进,达到国际领先水平,与目前市场上普遍采用的电涡流缓速器相比,具有更加持续的工作性能,并且几乎没有热衰退;与液力缓速器相比,具有成本低、扭矩大等优势。目前,该项目已研制出三种缓速器产品,完成了功能测试和企业标准制定工作,已进入道路试验阶段。
工程车用减速器,是北齿参考欧洲同类产品,自主设计研发的新一代产品,具有国际先进技术及独特的行星齿轮结构,外形灵巧,运转平稳,噪音低,可承受轴向及径向的高负载,轴承坚固耐用。该产品填补了国内空白,很快占领了国内市场,并替代了进口产品,实现了当年研制、当年销售、当年产生效益。
在新技术推广应用上,北齿一方面通过引进先进加工设备优化制造过程,另一方面在生产开发中融入先进的工艺技术及方法达到增大产能、降低成本、保证质量的目的。记者了解到,具有国际领先水平的连续式渗碳盐浴淬火炉,即是北齿在国内首家与其他公司共同试制研发的热处理生产线,该生产线被中国热处理行业协会鉴定为国际一流水平。在实际应用过程中,该生产线具备盐浴冷却能力可调、淬火无油烟、盐可回收重复使用、对环境无污染、产品变形小、质量稳定一致性好等优势。经过一年来的高效运转,北齿热处理生产能力提高了近50%,百元产值废品损失降低了94%,单位电耗为行业最低。
在新工艺应用和节能降耗方面,北齿也取得了显著成效。热后硬车、数控花键铣干切等一大批新技术的应用使北齿工艺技术处于同行业先进水平。硬车工艺代替三道磨削加工工序,使效率提高了三倍之多。干切技术的应用从刀具使用寿命、取消切削液使用及加工效率等方面实现了节能、环保、高效、低碳、降成本的目标。
从北齿科技工作报告中记者了解到, “十二五”期间北齿的科技工作思路清晰,一是增强自主创新能力,加快总成产品的研发。二是继续做好出口俄罗斯255变速器OEM的各项准备工作,确保2011年1.8万台的出口计划。同时,将225变速器向系列化发展,继而适应集团公司的越野车、SUV、皮卡和商务车发展的需求。以人为本,培养创新型技术人才团队,构建以市场为导向产学研相结合的技术创新体系,进一步完善企业发展思路,培养新的经济效益增长点。
“好的产品要有四个方面,即有市场,有效益,有能力,并达到一定的技术水准”,在北齿总经理张伟的心目中同时具备以上四个条件的产品就是好产品。在近几年的发展中,北齿曾经多次面临有产品却不能迅速抢占市场,甚至是有产品而无市场的局面,可见一项真正的好产品在张伟看来是多么的伟大。通过北齿的努力我们已经能够预见,在不久的将来北齿的新产品开发和新技术应用会取得更多的成果,自主创新能力的提升必将推动北齿创新成果向生产力的转化,技术进步将使北齿驶入发展的快车道。(本报记者 赵三明 文/图)