动车追尾第A1版:要闻 20110801期中国工业报

截至本报截稿时止，温州动车追尾事故造成的死亡人数已上升到40人。在7月28日召开的动车追尾事故国务院调查组全体会议上，上海铁路局局长发言称，经初步调查显示，由于温州南站信号灯设备存在缺陷，应该显示红灯绿灯的时候显示红灯，没有给后车提供应有的信号，相关调度人员也没有发出预警，引发追尾事故。

编看编说
近一段时间，一些地方接连发生煤矿、非煤矿山、道路交通事故和建筑物、桥梁垮塌事件，给人民群众生命财产造成严重损失。令人伤痛的事实，又一次把安全生产和公共安全问题严峻地摆在全社会面前。曾几何时，时速350公里的动车组被作为我国铁路装备现代化取得的标志性成果载入史册，我国也由此成为继法国、德国、日本之后，世界上第四个有能力制造这一等级高速铁路移动装备的国家。的确，发展和速度存在一定关联，但铁路乃至整个交通业发展的硬道理，应该不仅仅是路网数量和运行速度，更应该是细化的管理和安全的保障。