先锋印象
  孔建强，杭州汽轮机股份有限公司党委委员、副总工程师、工业透平研究院院长，浙江省“151”第三层次和杭州市“131”第二层次培养人选，2010年12月获全国优秀科技工作者称号。

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   小时候的孔建强有一个惊人的梦想，长大以后要像故事里的楚霸王那样力举千钧。大学，他选择了素有 “动力之母”之称的汽轮机专业，希望通过它来实现儿时的梦想。
   1997年，年仅27岁的孔建强，作为杭州汽轮机厂汽轮机研究所的技术骨干参加了中石化重大项目——大庆石化总厂乙烯二期改扩建工程，承担了年产48万吨乙烯装置配套用拖动裂解气压缩机用汽轮机的研发。这是乙烯装置用汽轮机的首次国产化。孔建强行不行啊？当时，同行中的许多老前辈对这位小年青都还抱着怀疑的眼光。
   2001年4月，大庆石化总厂的乙烯成套项目获得2002年度国家科技进步二等奖。而由杭汽轮孔建强参加研制的乙烯装置配套用拖动裂解气压缩机用汽轮机成为这一成套项目中耀眼的明星。自此，我国石化行业重大装备的国产化自主能力走上了新的征程。

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   孔建强主持完成的300兆瓦火电站半容量锅炉给水泵汽轮机的设计定型成果的应用，使杭汽轮一跃成为全世界工业汽轮机制造周期最短的企业。
工业汽轮机制造，一般都是单台的专用设计， “设计周期长、制造成本高”这一难题一直困扰着全世界的汽轮机制造企业。能不能通过对汽轮机的核心部件进行定型，是提高汽轮机组设计生产周期的关键。
   2000年，通过对大量电站系统配置和机组技术特点的研究，孔建强主持完成的300兆瓦火电站半容量锅炉给水泵汽轮机的设计定型，解决了汽轮机的核心部件的定型工作。该成果的应用，大大方便了机组零部件尤其是叶片的加工制造与生产管理，极大地降低了生产成本，并使重要件的生产预制成为可能。这一设计思路，使杭汽轮一跃成为全世界工业汽轮机制造周期最短、年生产制造工业汽轮机最多的企业。2008年，杭汽轮生产制造的百万吨级电站锅炉给水泵汽轮机组首次出口美国市场。

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作为杭汽轮核心技术部门的负责人，孔建强以求知、创新、务实的工作作风，带领着他的研发团队在工业汽轮机领域勤奋地耕耘着。
2005年，针对我国化纤主要原料精对苯二甲酸 （PTA）需求十分旺盛的市场趋势和实现PTA成套设备国产化的要求，孔建强带领他的研发团队开发出新型汽轮机，打破了国际上大型PTA动力设备长期被西门子、GE、MAN、三菱等公司垄断的局面。
   随着我国各类工业装置的大型化，杭汽轮引进的德国西门子积木块技术，早已无法满足市场，工业汽轮机的单机功率向10万等级发展。以孔建强为首的开发团队，在引进、消化、吸收的基础上，大胆创新。其主导开发的工业汽轮机高压前区段，创新并提升了积木块技术，而同步更新的汽轮机设计计算程序、结构和系统配置方式等，更是将工业汽轮机的单机功率从5万千瓦跳跃发展到了15万千瓦，为我国10万等级工业汽轮机的发展奠定了技术基础。(虞国新)