2011年3月25日，全国道路客运“海格智慧”科技助力行动在苏州启动。至今该活动已在北京、天津、上海、四川、广东、贵州等省市举办了19场。G-BOS的装车客车运营企业1500余家，涵盖了除台湾以外的全国所有省、市、自治区，并全面覆盖客运、公交、旅游、团体市场。因此，被交通运输部寄予厚望，承载了道路客运产业升级使命的G-BOS推广应用的市场土壤已具备。
“智慧运营”承载产业升级使命
   由于我国道路客运行业长期存在着经营粗放分散、科技含量低、安全隐患多的特点，道路客运企业在面对外部竞争加剧时，总是显得竞争力不足。一时间，如何让客运管理更加精细化，大幅提升客运企业科技含量，减少客运安全隐患，实现节能减排，这四个难题摆在了道路客运企业的面前。
   一方面，客运企业自身在苦苦找寻转型升级之路；另一方面，交通运输部也急切希望道路客运业能够实现产业升级。而此时G-BOS的出现，恰好顺应了道路客运业结构调整和产业升级的大势，以G-BOS智慧运营系统为核心产品及技术的 “海格智慧”体系，巧借科技的力量，解决了安全及节能等道路客运管理中的突出问题，因而促使交通运输部下决心在全国范围内推广 “智慧运营”。
   很快，在全国范围内推广智慧运营系统的方案，以 “全国道路客运‘海格智慧’科技助力行动”的形式开始实施，并由交通运输部副部长冯正霖担任组委会主任。在启动仪式上，冯正霖还特别指出，希望通过开展此项活动，达到三个重要目标：一是要全力改善道路客运安全生产状况，二是全面提升道路客运节能减排水平，三是大力推动道路客运业的结构调整和产业升级。显然，G-BOS智慧运营系统被交通运输部寄予了厚望，也在一定程度上承载了道路客运产业升级的使命。
   交通运输部科学研究院副院长石宝林表示，对客运行业而言，海格G-BOS智慧运营系统具有划时代的意义，是我国客运业科技应用的一个重要里程碑。作为交通运输部的重要智囊，石宝林在此次 “全国道路客运 ‘海格智慧’科技助力行动”中还担任专家委员会主任的角色。他认为，我国道路客运正处在历史的一个关键节点，能否借助科技的力量顺利实现产业的升级，将直接关系到道路客运未来的命运。在石宝林看来，科技运用对道路客运的影响深远而且重大，此次科技助力行动的意义，不仅仅限于推广一个产品或者一项技术，而是希望通过G-BOS智慧运营系统的示范作用，向客运业推广科技知识，进而提升客运行业安全管理和节能减排的水平。
安全、节能效果获得行业认可
   管理对于道路客运企业而言，如果一个系统能够帮助企业解决安全和节油方面的难题，他们当然欢迎。
   在 “全国道路客运 ‘海格智慧’科技助力行动”智慧运营大讲堂广州站上，深圳市龙巴运输有限公司总经理赵文波介绍了采用 “G-BOS智慧运营系统”的体会。该公司有近200辆客车，之前信息化管理几乎是空白。由于所用客车都是海格品牌，公司也就成为第一批 “G-BOS智慧运营系统”的使用者。使用了该系统后，赵文波认为公司的管理明显上了一个层次： “通过这个系统发现了很多驾驶过程中的安全隐患，以前约谈驾驶员不能拿出有力的数据，现在不一样了，他的不良驾驶行为被完整地实时记录下来，成为我们帮助他改掉毛病的有力依据。”
开启道路客运 “智慧时代”
   自启动至今，全国道路客运 “海格智慧”科技助力行动已经在全国大部分省市成功举办。此后，交通运输部还将在智慧运营大讲堂基础上，评出全国道路客运 “海格智慧”科技应用先进企业、全国道路客运 “海格智慧”科技助力行动优秀管理单位、全国道路客运 “海格智慧”科技助力行动贡献奖、全国道路客运 “海格智慧”安全节能驾驶能手。期间，专家会对参评驾驶员和参评企业进行辅导和技术服务。
   最后，在年底召开表彰大会和全国道路客运安全节能管理经验交流会，让智慧运营理念在全国范围内广为传播并落地生根。
   毋庸置疑，苏州金龙历时三年潜心研究，耗资3000多万元打造而成的G-BOS智慧运营，在 “全国道路客运海格智慧科技助力行动”的推动下，已经拥有了不错的市场基础，在业内产生了热烈的反响。1500余家客运企业的运营实践，已经为G-BOS的推广应用奠定了坚实的基础。（雷鸣）