12年来的稳健发展，东风汽车股份有限公司 （以下简称东风股份）不仅引领传统汽车在安全、环保、节能等领域的技术潮流，而且稳步进军新能源车领域，带来了产品结构更趋合理、布局更趋优化的新气象。发展方式的逐步转变，也使东风股份的产品技术呈现绿色增长的态势。至此，东风股份整体事业发展已经跃上了一个新的历史阶段，对东风集团的贡献度也越来越大。
   在企业整个的发展过程中，东风股份是如何理解 “创新”的概念，创新对企业的发展起到怎样的作用？对此，东风股份总经理卢锋阐述了自己的观点。
   创新的被动性和主动性
   卢锋认为，12年来，东风股份一直在追求创新。
   一方面是被动的，这是由东风股份总是不断地进入东风公司相对较弱市场的特征决定的。从某种程度上讲，这也决定了企业必须持续地创新。
   在进入轻卡、工程车、底盘、皮卡等市场之初，东风股份在行业内名不见经传。但通过多年的不断努力，东风股份将行业排名做到了前三。现在，东风股份的轻卡和工程车排在行业前三名，底盘和皮卡也处在一、二名的水平。今年，东风股份的帅客和御风MPV取得了发展，使得东风集团MPV产品在行业排名中位居第一。最近，根据东风公司的规划，东风股份又将进入微型车市场，并加入东风集团的电动车事业板块。这对东风股份来讲，又将是一个全新而又陌生的市场。
   另一方面是寻求主动改变，比如东风裕隆汽车销售有限公司提出了 “做中国汽车市场创新价值的领先者”愿景。卢锋认为，在这个瞬息万变的市场环境中，企业首先要做的事情就是改变，在改变中调整，这也是东风股份对 “创新”的一个很现实的理解。关于改变，有人可能会产生很大的顾虑，认为改变可能招致失败；可是如果不去改变的话，那就一定会失败。因此，从东风股份创立之日起，无论是被动的去思考，还是自身主动寻求改变、在改变中调整，都是一个不断创新的过程。
   产品创新就是要引领风潮
   卢锋认为，12年来，公司遇到过很多困难，也经历了很多的坎坷。东风股份从中也总结了几条经验。
   第一，在克服困难的过程中，可以向竞争对手学习；第二，通过不断地学习和吸收，进行及时的自我调整；第三，在这个过程之中，要不断地发现自己的优点，以己所长击人所短，反过来企业也可以学习别人的长处来弥补自己的不足；第四，要集聚和形成抗打击能力，只有随着企业实力的不断增强，迎接挑战的信心，去寻求改变的能力，以及意愿也才会越来越强。卢锋强调，这种改变也是公司敢于拓展如此丰富的产品线，并且还在不断扩充和发展的能力及信心的体现。
   东风股份公司成立之初，产品是非常少的，只有轻卡一个平台。经过12年的创新发展，东风股份已经拓展完成轻卡、工程车、轻客、底盘、皮卡、SUV、MPV、微车等全系列轻型商用车产品平台，并且开始了分品系营销。2010年，东风股份的汽车年销量突破了30万辆，是上市之初的15倍多，稳居行业三强，而且第三代轻卡等战略性商品引领了行业发展的风潮。
   在东风集团内，东风股份自成立起就承担着发展的使命。从东风公司整体改革的布局分析，轿车的定位已经非常清楚，主要与合作伙伴完善产品线；商用车公司作为东风公司的老根基，担当着东风事业马前卒的角色；而其它的新兴市场，似乎就是留给东风股份来拓展的。
   对于发展初期的东风股份来说，进入一个比较稳定的、老的市场的确很难，而且也会对集团的老基地事业造成反向冲击，必须向外寻求市场找饭吃，企业的价值也就体现在不断的努力和开拓之中。
   12年来的打拼和发展，加上现在正准备进入的电动车领域，东风股份基本上把东风集团过去没有涉猎的市场或比较弱势的市场都覆盖了。从细分市场竞争中可以发现，卡车与工程车市场、货车与客车市场、普通微型面包车和高端客车市场、电动车和普通的传统汽车市场，都是不一样的。在这种情况下，东风股份所走的发展道路，就意味着要不断地开拓市场，要不断地强化适应市场的能力，甚至要不断地改变思维习惯。
   现在，公司的员工已经养成了不断地改变和创新的习惯，大家每年都企盼着能够在新的市场取得成功。这种进取意识和寻求改变的习惯，正是公司持续发展的动力之一。
   创新中不断提升对东风的贡献度
   东风公司在 “十二五”规划中强调，东风要在未来几年大力发展自主品牌，加强自主创新能力的建设，要在新能源车方面有所作为。作为国内汽车行业自主品牌的代表之一，东风股份在此方面又取得了怎样的突破呢？
   卢锋表示，东风股份在现阶段还不能说取得了多大的突破，对东风集团而言，东风股份应该是承担了属于自己的责任：第一，东风股份和东风商用车公司一起经营商用车，要承担起维护整个东风集团商用车事业的责任；第二，东风股份同国内汽车行业第一的差距就在微车的份额上，公司根据东风集团的规划进入微车市场，这份责任带来的压力是不言而喻的；第三，在集团中，东风股份当前拥有的自主品牌产品是最多的；第四，在电动车这个新的领域，集团公司正在跟东风股份一起讨论如何做好电动车产业。从这些核心业务来看，东风股份对集团公司自主品牌的建设是要有担当的，股份公司未来的业务将是以自主创新为主导的产业发展方向。
   作为东风股份 “1＋4＋1”事业布局中的主力之一，郑州日产的未来品牌规划是，日产品牌占30%，东风品牌占70%。显然，郑州日产的产品规划是以自主品牌为主。东风股份希望借助自主产品平台水平的提高，借助与合作伙伴的合作，力争在国际市场的分工上和合作伙伴的开发上有所突破，在自主创新的水平和能力上迈上一个新的台阶。
   关于新能源车事业发展，卢锋表示，东风公司在新能源事业上起步比较早，从2001年成立全国第一个电动车公司，至今已有10年。从业务源流上，东风股份并没有承担新能源车事业的任务。但是，通过对市场和国家未来发展方向的预测，东风股份判断新能源车是一个重要的发展方向。因此，在面临总体成本压力较大的情况下，东风股份还是挤出资金来开发新能源车，并取得了实质性的成果。
   在2010年上海世博会期间，东风股份与TNT合作，在荷兰馆一次性交付5辆纯电动物流车；公司推出的纯电动大客——东风天翼，吸引了很多高层领导登车体验。现在，东风股份开发的从纯电动皮卡、面包车、微轿、SUV、大客、物流车到卡车，以及将进入电动乘用车市场的EJ02，标志着公司已经打造了全国最全的电动车体系，接下来的任务就是以商业化的过程带动产业化。
   卢锋表示，对于新的市场，不能光靠调查，重要的是能在国内把这个产品的市场打开。徐平、朱福寿、童东城等东风公司领导投入了相当大的精力支持新能源事业，也给东风股份新的电动车公司、新的业务平台提出了新的要求，这就是东风股份新的一个愿景和核心的方向——做老百姓用得起的电动车。(傅祥友 文 胡斌炫 图)