10月27日，中国进口汽车贸易有限公司在新华信等联合承办的 “10月份下半月汽车政策与市场研讨会”上，发布了2011年前三季度进口车上牌量及市场分析报告。该报告概括了今年前三季度中国进口车市场六个方面的市场表现：
   ——今年前三季度全国海关进口汽车71.2万辆，同比增长26.6%；进口乘用车上牌61.2万辆，同比增长30.2%，增速逐季回落。
   报告显示，今年一季度进口汽车23.39万辆，同比增长41.7%；受日本地震影响，二季度进口汽车23.26万辆，同比仅增长10.7%；三季度进口汽车24.58万辆，同比增长31.3%。
   今年一季度进口车上牌量为19.46万辆，同比增长40.9%；二季度进口车上牌量为20.39万辆，同比增长31.7%；三季度进口车上牌量为21.38万辆，同比增长20.5%，继续维持高位，但增幅有较大回落。
——超豪华、豪华汽车市场经过今年上半年的高速增长后，三季度呈现增速回落态势。
   报告显示，8月份，奥迪在中国市场 （含中国香港）的销量同比增长25.5%，增长势头回落；8月份奔驰在中国市场的销量为13812辆，同比仅仅增长3.2%。9月份，宝马在中国市场销量同比增长21%，比前9个月的销量增幅46%有较大回落；9月份奔驰在中国汽车市场销量同比增长12.7%，比前9个月的销量增幅32.8%亦有较大回落。
   今年一季度超豪华进口车销量同比增幅为158%，二季度为101.8%，三季度为73%。这表明，在经过一个较长时间的高速增长后，今年超豪华、豪华进口车销量增幅出现连续下降。
   ——三季度进口轿车销量同比增速有较大幅度回落。
   报告显示，今年上半年，进口轿车、SUV、MPV三大车型销量同比增幅分别为34.3%、37.4%和33.4%；第三季度轿车销量同比增幅仅为15.8%，而第三季度SUV、MPV销量同比增幅进一步上升为42.9%和53.6%，继续保持高增长势头。
——三季度3.0升以下中小排量进口车的份额上升。
   报告显示，3.0升 （含）以下中小排量进口车的市场份额由上半年的80.1%上升为81.7%。这种上升主要来自于1.5升以下排量和2.0升 （不含）~2.5升排量车型销量出现的1.5个和4.9个百分点的增长。
——宝马和奔驰两大进口车品牌市场份额优势明显，奥迪表现出色。
   今年前三季度进口车前15位的品牌分别为：宝马 （117327辆）、奔驰（96258辆）、奥迪 （46672辆）、大众（38215辆）、雷克萨斯 （35505辆）、斯巴鲁 （34901辆）、丰田 （34727辆）、现代 （26635辆）、路虎 （24071辆）、起亚 （23120辆）、雷诺 （22851辆）、沃尔沃 （21803辆）、三菱 （20858辆）、保时捷 （18838辆）和凯迪拉克 （17584辆）。
   在上述15个品牌中，共有奥迪、路虎、雷诺、沃尔沃、保时捷、凯迪拉克等6个品牌 （其中5个为豪华品牌）销量的同比增速超过50%；另有宝马、奥迪、起亚、雷诺、沃尔沃、保时捷、凯迪拉克等7个品牌 （其中5个为豪华品牌）今年前三个季度的销量已经超过2010年全年进口量。
   ——第三季度进口车市场优惠幅度增加，表明终端市场出现销售压力。
   报告显示，尽管当前部分豪华SUV加价势头不减，但三季度进口汽车、特别是进口豪华汽车的平均优惠幅度不断增加。其中，9月份进口车终端平均优惠额为1.7万元，进口豪华车终端平均优惠额为1.9万元。
   中国进口汽车贸易有限公司市场部高级经理王存认为，当前国内进口车市场供给充足，进口车加价销售的情况会逐步减少；受欧债危机、国内市场变化等诸多不确定因素的影响，四季度进口车市场比三季度将略有回落。他预计全年进口车销售量大约为82万辆，比去年增长27%左右。他表示，由于存在较多的不确定因素，明年的进口车市场前景也不明朗。（崔进贤）