2011年接近岁末的时候,中国国内年度最后一届汽车大展——广州车展刚刚结束，国际知名大展——东京车展又在近日隆重登场。
   11月30日，2011东京车展 (The42nd TOKYO MOTOR SHOW2011)在东京国际展览中心拉开了帷幕。根据车展组委会安排，11月30日～12月1日为媒体日，12月2日正式开幕，公众参观时间持续到12月11日结束。
   由于本次车展是在日本东部大地震之后举办的，所以得到了世界知名厂商和汽车媒体的格外关注。据本报记者从车展组委会了解的情况，本届展会参展商和车型数量都高于在2009年举行的上届展会。展会的主办单位——日本汽车制造商协会 （JAMA）负责人向媒体表示，为了缔造人、城市、汽车和谐相处的社会，东京车展将打造成为一个展示领先技术的专业汽车展会，因此本届车展确定的主题是 “移动能改变世界”（Mobilitycan changetheworld）。
   日本汽车产业复苏展会规模创出新高
   众所周知，今年3月11日的日本东部大地震给日本汽车工业带来严重影响，由于供应链被切断，造成了日本汽车企业在海内外市场蒙受巨大损失。但由于日本企业具备强大的自我修复能力，目前生产运营已经基本恢复到正常水平。这从展商踊跃参加本次东京车展可见一斑。
   根据东京车展组委会的统计，本届车展共展出179个品牌的车型，展车达到402辆，展览面积达到35187平方米，共有来自12个国家和地区的展商参展。而在2009年举行的上届展会上，参展品牌是129个，展览面积为21823平方米，共有10个国家和地区的展商参展。2011年展会在展出的车型品牌数量、展览面积上分别比2009年提高了39%和61%。
   作为世界几大著名车展之一，相比底特律、日内瓦车展仅仅展示乘用车，法兰克福车展展示乘用车和零部件，东京车展更具有综合车展的特点。记者在现场看到，展会除了展示轿车外，还有商用车、零部件、摩托车及各种移动工具等展品。
   记者从组委会了解到，本次东京车展上，全球首发车型多达53款，其中包括27款乘用车、3款商用车、14款摩托车、5款移动工具。
   日本车企主场活跃德国 “三大”同台亮相
   东京车展为全封闭室内展览，以乘用车参展面积最大。此次日本车商倾巢出动进行主场作战，乘用车展台占地面积达14405平方米，展车有134辆。从展车数量看，丰田不愧为全球头号汽车制造商，携旗下丰田、雷克萨斯、大发等品牌共计33辆展车参展，其中全球首发车型8款；本田次之，展车达22辆，全球首发3款；日产为18辆展车，全球首发2款。此外，马自达、三菱、斯巴鲁、铃木等公司也都展出相当数量车型。在商用车方面，日野、五十铃、三菱、日产柴等展出了22款卡车和客车，全球首发3款车型。在摩托车方面，本田、川崎、铃木、雅马哈共展出78款车型，其中本田高达35款，全球首发6款。
   从海外展商参展情况看，乘用车场地面积为日本车企一半，达7820平方米；展商达14家，展车达105辆，显示出海外展商参展热情高涨。其中，德国汽车三巨头——梅赛德斯-奔驰、宝马、大众，在参展面积、展车数量上均居各海外品牌之首，大众品牌和梅赛德斯-奔驰最多，达16辆展车，宝马达13款展车。此外，标致-雪铁龙、雷诺、路虎、捷豹、莲花等也派出相当数量展车参展。
   记者在展会现场看到，没有美国品牌车商参展。据当地人介绍，美国车体大耗油，已渐渐在日本失去市场，日本消费者更喜欢买经济节油、技术先进的汽车。
打造世界技术展会混动车型渐成风潮
   近些年，相比在新兴的汽车国家，如中国、印度等因产业发展迅速而致车展规模急剧扩大的地区，东京车展的影响有些减弱。对此，借日本产业正在复苏之际，东京车展的主办方——日本汽车制造商协会表示，未来要把东京车展打造成最具技术影响力的展会，引领节能和新能源技术潮流。为此，组委会在展场举办了由35家企业参加的 “智能移动城市2011”展览。
   丰田公司在 “智能移动城市2011”展览上，以 “汽车和社会紧密相连的不远的将来”为主题，展示了 “多样化的移动工具和新一代充电站”、 “家庭和汽车的能源管理”、 “新一代ITS（基础设施协调、安全装备、自动驾驶）”三项新技术。其中，丰田智能移动工具充电站可利用太阳能和风力发电，并配备蓄电装置，可对外插式充电混合动力车（PHEV）和电动车 （EV）进行充电。
   在本届东京车展上，各个参展商都把电动车和混合动力车放在展台的重要位置，体现未来技术趋势。其中，丰田公司在车展展示了可以用家用电源充电的外插式充电混合动力车普锐斯，该车将于2012年1月底在日本销售。据悉，已在日本发售10年以上的普锐斯，目前在日本的月销量达到2万辆。正是针对日本市场对混动车型的需求，路虎、宝马等高端品牌也在展场展示了混动版车型；标致雪铁龙则展示了世界首款柴油混合动力汽车。
   从日产、铃木、奔驰等展示的电动汽车看，小型车采用纯电动技术得到肯定。而丰田技术管理本部长山科忠先生则向记者表示，丰田的观点是把混合动力技术打造成一个平台，同时可以在此平台上进行传统动力节能车和纯电动车的开发。哪一种技术能符合未来发展趋势，还要靠消费者和市场的选择。(本报记者 孙红/文 王峰/图)