环境保护部日前发布2011年《中国机动车污染防治年报》 （以下简称 “年报”），公布了 “十一五”期间全国机动车污染排放情况。结果显示， “十一五”以来，国家不断加大机动车污染防治力度，从新车环境准入、在用车环境监管、车用燃料清洁化等方面采取综合措施，机动车污染防治工作已取得初步成效。2005～2010年，全国机动车保有量增长了60.9%，但污染物排放量仅增加6.4%；其中汽车保有量增长了150%，污染物排放量仅增加7.4%。
   环保部新闻发言人陶德田介绍说，据 《年报》统计， “十一五”期间，我国机动车保有量呈快速增长态势，由1.18亿辆增加到1.9亿辆，平均每年增长10%;其中，汽车保有量由3088万辆增加到7721.7万辆，保有量增加了150%。
   机动车保有量的快速增加，机动车污染防治的重要性和紧迫性日益凸显。我国已连续两年成为世界汽车产销第一大国，机动车污染日益严重，已经是大气环境最突出、最紧迫的问题之一。2010年，全国机动车排放污染物5226.8万吨;其中,氮氧化物（NOx）599.4万吨，碳氢化合物（HC）487.2万吨，一氧化碳 （CO）4080.4万吨，颗粒物 （PM）59.8万吨。而汽车排放的氮氧化物和颗粒物超过85%，碳氢化合物和一氧化碳超过70%。
   按汽车车型分类，全国货车排放的氮氧化物和颗粒物明显高于客车，其中重型货车是主要贡献者；而客车一氧化碳和碳氢化合物排放量则明显高于货车。
   按燃料分类，全国柴油车排放的氮氧化合物接近汽车排放总量的60%，颗粒物超过90%；而汽油车一氧化碳和碳氢化合物排放量则较高，超过排放总量的70%。按排放标准分类，占汽车保有量12.8%的国一前标准汽车，其排放的污染物占汽车排放总量的40.0%以上；而占保有量41.1%的国三及以上标准汽车，其排放量不到排放总量的15.0%。按环保标志分类，仅占汽车保有量20.2%的 “黄标车”却排放了70.4%的氮氧化物、64.2%的碳氢化合物、59.3%的一氧化碳和91.1%的颗粒物。（中网）