2011年12月29日，中国汽车技术研究中心在天津发布了2011年度C-NCAP第四批12个车型的评价结果，该批共涉及2个小型车、2个A类车、5个B类车、2个SUV和1个MPV车型，其中8个车型为企业自愿申请评价。此次发布评价结果的12个车型，每辆车均严格按照C-NCAP2009年版规则，在逐车进行排放、燃料消耗量试验后，再分别根据C-NCAP试验规程进行完全正面碰撞、40%偏置碰撞、侧面碰撞三项实车碰撞试验及评分。至此，C-NCAP累计评价车型已达147个。
   本次发布结果的12个车型的具体评价结果为：天津一汽夏利威志V2（小型乘用车）总得分31.2分，三星级；重庆长安CX20（小型乘用车）总得分35.8分，三星级；一汽海马福美来三代 （A类乘用车）总得分41.7分，四星级；安徽江淮和悦 （A类乘用车）总得分46.0分，五星级；北京现代第八代索纳塔 （B类乘用车）总得分50.7分，五+星级；天津一汽丰田新锐志 （B类乘用车）总得分49.0分，五星级；浙江豪情帝豪EC820（B类乘用车）总得分49.6分，五星级；东风本田新思域 （B类乘用车）总得分48.3分，五星级；神龙汽车标致508（B类乘用车）总得分 48.9分，五星级；比亚迪 S6（SUV）总得分46.0分，五星级；东风悦达起亚智跑 （SUV）总得分48.6分，五星级；上海通用 （沈阳）北盛别克新GL8（MPV）总得分47.7分，五星级。
   值得注意的是，本批试验评价的车型中，B类乘用车和SUV、MPV车型的测试成绩均为五星或五+星级。吉利豪情帝豪EC820继2009年度的熊猫和2010年度的帝豪EC718之后，再度获得五星级评价，获得五星级评价次数为自主品牌车型之最；并且，本次帝豪EC820所获得的总分49.6分，高于同属B类乘用车的新锐志、新思域、标致508等几款合资品牌车型。江淮和悦以总得分46.0分获得五星级评价，使得自主品牌五星级车型的阵容又增添了一名新的企业成员。
   从本次试验评价中也能看出部分自主品牌车型的不足。例如，天津一汽夏利威志V2侧面碰撞试验中的胸部、重庆长安CX20完全正面碰撞中的胸部得分均为0分；比亚迪S6虽然获得了五星级评价，但其儿童约束系统固定方式失效，被扣掉1分，说明自主品牌乘用车在某些设计与生产的细节上还有待提高。
   从本批12个车型的试验评价结果看，总体表现较好，前排安全带预张紧器、限力器、驾驶员侧安全带提醒装置基本成为标准配置，体现了企业进行车辆安全技术改进的努力和成果。同时，企业在车辆产品开发过程中也并非盲目地追求高星级，而是越来越多地将设计目标、性能要求与价格成本等因素综合进行考虑。此外，随着社会对汽车安全关注度的日益提高，为使新车型安全技术成果得以体现，众多企业要求通过C-NCAP这个平台来展示新车的安全水平，自愿申请评价的车型有所增加。为了满足企业对于车型评价和销售策划等的要求，C-NCAP管理中心也特别调整了试验周期，对申请评价车型尽量给予了安排，本批试验评价的12个车型中有8个为企业自愿申请。
   2011年度，中国汽车技术研究中心共完成了本年度全部29个车型的试验评价，包括小型车3个、A类车型10个、B类车型10个、SUV车型4个、MPV车型2个，共涉及23个乘用车生产企业，购车支出1218.66万元。总体分析看，2011年评价车型获得5星级以上车型比例达到62%。
   按照C-NCAP管理中心的工作计划，为继续顺利开展2012年度C-NCAP评价，管理中心于2011年11月根据新上市车型的情况统计，已确定了2012年度上半年评价的候选车型，2012年度C-NCAP评价试验即将开始，2012年度上半年评价仍将按照2009年版规则进行。(本报记者 赵三明 文/图)