1月31日，在由新华信等单位联合承办的 “1月份下半月汽车政策与市场研讨会”上，中国进口汽车贸易有限公司 （以下简称中进汽贸）发布了2011年进口汽车情况的分析报告。该报告对当前中国进口车市场的基本情况概括为：2011年中国进口车市场供给迈入百万辆级；2012年中国进口车市场需求将迈入百万辆级；结构调整是未来中国进口车市场的主基调。
   2011年进口汽车同比增长30%
   报告称，根据中国海关的数据，2011年中国各口岸共进口汽车100.35万辆，比2010年增加30%。其中，12月共进口汽车9.83万辆，同比增速由上月的53%下降到22%，出现了5个月来的首次回落。
   报告显示，2011年有31款全新进口车型进入中国市场，另外还有换代及新增排量车型共38款进入中国市场。2011年进口全新、换代及新增排量车型共计7.56万辆，占当年市场增量22.7万辆的三分之一。中进汽贸预计，2012年将有28款新车、12款换代车上市， “新产品效应”将助推中国进口车市场相对快速增长。
   报告显示，由于具有底盘高、功能多、视野好、个性强等优势，2011年进口SUV继续成为进口车市场的消费热点，并保持着57%的市场占有率；同时，其排量结构继续 “下移”。比如，2011年前11个月，>3.0L～4L大排量区间的进口SUV在国内进口车市场的占有率为14.3%，比2010年下降了5.7个百分点；在此期间，>2.5L～3L排量区间的进口SUV在国内进口车市场的占有率升至36.7%，比2010年上升了10.5个百分点。与此同时，旅行版和Cross车型开始进入市场培育期。
   报告分析，依靠新技术，特别是小排量发动机和变速箱技术的领先，欧系进口车更加适应中国汽车市场的需求。三年来，欧系进口车的市场份额持续上升，由2009年的46.1%上升到2011年的59.9%，上升了13.8个百分点；而同期日系车的市场份额则由35.2%下降到23.2%，韩系车的市场份额由11.1%下降到7.4%，分别下降了12个和3.7个百分点。
   2012年进口车市场竞争将会加剧
   报告显示，2011年超豪华及豪华进口车市场经过上半年的高速增长后，三季度增速出现回落，预计这种回落的势头将延续到2012年。但是，包括宝马120i、奔驰CI80K、奔驰B200、奥迪A1、奥迪A3等在内的入门级进口豪华汽车，由于销售价格大都在20万～30万元之间，适应了一部分消费群体的需求，其市场增速在2012年将超过整体进口车市场的增速。
   报告指出，由于各跨国汽车公司对2011年中国进口车市场的预测过于乐观，年初营销目标制定得太高，所以尽管在三季度已经出现进口车市场疲软的势头，但由于进口汽车供需平衡的调节需要一定周期，四季度仍有大量进口车到货，致进口车整体库存量继续增加。因此2012年中国进口车市场的竞争将会加剧，特别是由于库存压力较大，上半年进口车经销商的销售利润率将进一步下降。
   近年来中国进口车市场的一个显著变化是：一级市场的市场份额连续下滑，二、三、四级市场的市场份额持续上升。报告显示，2011年一级市场的市场份额为29.0%，2009年为33.0%，下降了4个百分点；而同期二、三、四级市场的市场份额分别上升了1.7个、1.1个和1.1个百分点。报告预测，这种势头在2012年仍将保持下去。
   2011年中国进口车上牌量82万辆，同比增长27%。报告通过综合分析市场影响因素，结合中进汽贸对中国进口车市场日均销售量预测模型，认为2012年中国进口车上牌量将接近100万辆，增速为20%左右。报告称，尽管这个增速预计为2012年国产乘用车上牌量增速的2倍，但仍处于正常增长的通道。(崔进贤)