651点！这是象征国际干散货运价水平的BDI指数在2月2日的最新点位。这一数字创造了新世纪以来BDI指数的新低，已经跌破2008年金融危机爆发时的历史低位663点。今年年初时，BDI指数还保持在1700点左右。不过，在随后的一个月内，受澳大利亚、巴西等货源地异常天气以及中国农历春节的影响，跌幅接近70%。在目前的运价水平下，航运企业普遍面临巨亏。
   船东挣不了钱，造船业就接不到订单。近年来 “接单难”已成为我国造船业的大患。中国船舶工业行业协会公布的数据显示，2011年全国新承接船舶订单量3622万载重吨，同比下降52%。不过，得益于金融危机前积累的大量订单，去年我国造船完工量7665万吨，仍然同比增长17%。但一些中小船厂已顶不住了，破产消息不断传来：去年10月，宁波两家地方船厂恒富船业、蓝天造船被依法宣告破产，近期舟山恒宇造船又进入破产重整程序。有业内人士预计，最终将有30%的船厂出局。（辛 华）