中国航空工业集团公司 （以下简称中航工业）今年营业收入目标定为3000亿元，利润则为150亿元，分别比2011年增长16%、23%。
   这是记者从1月中旬在京召开的中航工业2012年度峰会了解到的。中航工业副总经理顾惠忠表示，该公司将积极稳健开展国内外并购重组，同时加快推进相关业务板块整体上市。
   航空业专家对记者分析，该公司高层再次对外强调其收购战略，这是在向国内外的潜在收购对象抛出橄榄枝。不过也有评论称，中航工业大规模重组高潮期已经过去，而未来将进入到艰难整合和融资发展期。
营收增两成
   “跨越2011年，中航工业走过了不平凡的三年。”中航工业总经理林左鸣在题为 《迸发激情、转型升级，把发展的着力点放到提高质量效益上来》的报告中表示，公司全面完成了军品研制生产任务，民机产业发展取得新进展，非航空产业在改革中加快发展。其中，MA系列飞机、AC系列直升机、民用涡轴发动机、先进公务机、通用飞机、C919商用发动机等主要民用航空项目均实现历史性跨越。全力支持国产大飞机研制，C919大型客机实现零件开工，系统设备对外合作全面展开，积极配合ARJ21飞机试验、试飞，完成部件交付。
   而汽车零部件、中小尺寸液晶显示器、专用车、锂离子动力电池、压缩机、燃气轮机等主要非航空产品市场增长显著，全年实现销售收入850亿元，同比增长27%。此外，现代服务业快速增长，累计收入突破800亿元，同比增长20%，成为公司发展的新亮点。
   林左鸣表示，该公司2011年的航空项目研制生产任务全面完成，自主研制的AC313直升机试飞8000米高空世界屋脊，结束了国产直升机不能上高原的历史。 “新舟”涡桨飞机、通用飞机等研制生产销售取得新进展。此外，通过海内外并购58家优质企业，2011年新增销售收入500亿元，新增利润约6亿元。
   记者了解到，中航工业2009年由原中国航空工业第一、第二集团公司重组整合而成。该公司2011年实现营业收入2581亿元，同比增长23%；利润122亿元，扣除不可比因素，同比增长18.8%；资产总额5250亿元。该公司连续三年跻身世界财富500强榜单，名列第310位。
   顾惠忠称，中航工业三年来营业收入年均增长18.3%，利润总额年均增长20.2%。三年累计实现EVA133亿元，累计上缴税金254亿元，资产负债率连续三年稳定在70%以下。
龙年目标确定
   中航工业力争今年实现营业收入3000亿元、利润150亿元，经营活动现金流为正值。经过记者的测算，这一营收目标增幅低于上年7个百分点，但利润目标增幅则高出5个百分点。
   记者注意到，尽管中航工业调低了今年的营收增幅，但完成3000亿元的收入仍面临不少挑战。
   “总体观察国际和国内两个大局，我们面临全球经济下行和不确定性增加的巨大风险。”林左鸣在报告中指出，全球金融危机仍在演化发展，贸易保护更加突出，针对我国的贸易和投资保护主义明显抬头，贸易出口和投资环境进一步恶化。国内要素成本上升成为常态，经济增长存在下行压力。
   从中航工业自身来看，顾惠忠在峰会上做的经济运行工作报告中分析，中航工业军品订单在未来几年难以大幅增长，同时主要产业包括部分军品业务将面临着更加激烈的竞争；传统优势民品产业增长乏力甚至面临失去竞争优势的危险，新兴产业和新的经济增长点还不够突出等。
   针对2012年经济形势，林左鸣认为，中航工业必须进一步谋划关系未来发展的重大项目，以产业化发展为目标，系统谋划民机发展的振兴之策，要巩固已有的涡桨支线飞机、民用直升机、通用飞机的成果，形成系列化发展格局；要积极进军喷气公务机市场。
   同时将开发适销对路的系列直升机，加强适航取证能力建设，顶层谋划航空科技的可持续发展，在加快文化融合发展中打造集团文化软实力。
   值得一提的是，中航工业还将大力发展现代服务业。顾惠忠表示，将依托航空、服务航空、反哺航空，实现制造与服务、贸易与仓储、实业与金融等相关产业的协调发展。同时，发展与航空制造业直接相关联的物流、工业园区、地产业、综合保障等配套服务业，同时尽量避免和减少脱离主业，片面追求规模而不讲效益，发展贸易物流等做法。
   顾惠忠还表示要积极促进现代服务业向网络化、集成化、连锁化方向发展，努力开拓通用航空服务、航空产品维修等高端服务市场。
推进上市步伐
   记者获悉，中航工业将继续通过并购重组、加快推进相关业务板块整体上市等途径，促进集团做大做强。
   顾惠忠在报告中提到，围绕中航工业的发展战略，该公司将修订完善国内外并购重组战略，在做大、做强、做优主业的基础上，积极稳妥地进行国内外并购重组。做好对并购对象的尽职调查和经济可行性论证评估，从而实现并购重组的商业成功。
   针对 “中航工业海外并购动作频频，会不会导致集团资金流紧张”的担忧。林左鸣回应，如果集团旗下子公司主营业务都能实现顺利上市，通过上市公司增持并购资产，那么并购资金就不会有问题。目前中航工业并购海外资产存在两个问题：第一是并购团队是否够用，目前中航工业正在委托厦门大学专门培训海外并购人才；第二是在国内和海外资本市场上市进程是否顺利，如果资本市场疲软，对并购就会谨慎。
   林左鸣还透露，中航工业海外并购第一位将是航空产业；第二位是与航空同源的制造业，包括国内相对空心化的汽车零部件制造业。 “欢迎民营企业跟中航工业一起进行海外并购，今后这部分并购资产可以进入上市公司，这将为民营企业提供退出通道。”
   记者了解到，目前中航工业的航电板块所有企业化资产都注入到了中航电子 （原ST昌河）；中航国际的整体上市也按照既定目标在推进；西飞国际重组已经重新启动。2011年12月30日证监会已有条件审核通过西飞国际重大资产项目，预计今年上半年将完成重组工作。
   “中航工业所有板块都在推进整体上市，个别板块可能与航空主业没关系，例如中航建设，旗下没有任何上市公司，类似这样的企业，我们将考虑单独IPO（首次公开募股）。”林左鸣表示。
   顾惠忠还提出将继续深化与金融机构的战略合作，做好银行授信额度的合理配置和有效使用，实现融资渠道的多元化；加大融资工具创新力度，做好内部融资服务；财务公司、信托公司、租赁公司与产业基金加大对主业的支持力度。(本报记者 陈栋栋)