美国被称为 “车轮上的国家”，不仅在车辆保有率和使用率方面位居世界前列，在汽车节能减排和排放标准方面也引领世界。
   在美国，卡车运输承载着道路物流运输的主要职能。据统计，重型卡车运送了美国70%的物资，但同时也消耗了美国80%左右的柴油。因此，卡车油耗的控制对于美国节约物流成本和石油资源至关重要。
   2009年，美国能源部宣布，将在2010~2015年投资2.7亿美元用于研发比目前卡车油耗低50%的新一代卡车，即 “超级卡车”计划。为了实现这一目标，美国能源部将与部分世界领先的卡车生产企业和发动机厂商合作、共同出资，对发动机技术和整车技术的重要领域进行创新性研究，欲将现有卡车的油耗降低50％，排放标准则高于欧洲实行的欧Ⅴ标准。
   2月13日，在美国纳威司达公司在京举办的以 “新动力，跃龙年”为主题的媒体见面会上，纳威司达动力总成产品研发中心技术院士雷宁博士介绍了美国的 “超级卡车”计划。
   据了解，参与 “超级卡车”计划的美国企业包括纳威司达、peterbilt、康明斯等国际领先的整车及发动机企业。在2.7亿美元的研发费用中，美国能源部承担45%，其余由参与研发的企业共同承担。在50%的降耗指标中，整车技术的创新占60%，发动机技术占40%。
   雷宁还介绍说，纳威司达被美国能源部指定为 “超级卡车”合作公司之一。根据双方协议，美国能源部和纳威司达以及其供应商伙伴将分别出资3700万和5200万美元作为研究经费，重点围绕卡车空气动力学、发动机燃烧效率、废热回收、混合动力等方面开展创新性研究。“在整车技术创新方面，我们将围绕空气动力学、轻量化、传动系统和混合动力等方面重点进行研究；在发动机方面，我们将对废热回收、燃烧系统、空燃比、发动机结构与控制等方面进行重点研究。”雷宁进一步解释道。
   谈到目前的进展情况雷宁表示，按照他们的计划，在第一年也就是2010年，他们对整个项目进行了规划，设定了各种技术的模拟实验，进行了成本控制和可行性分析；第二年，各种实验项目已经开始，有些结果已经出来了。“到目前为止，在研究人员的努力下，纳威司达在几个研究领域都取得了进展，达到预期设定的目标。在发动机技术，空气动力学优化上都取得了显著的突破。今年，纳威司达和能源部续签了双方的合同，并将继续为实现降低卡车油耗的目标进行努力。”雷宁说。
   美国能源部 “超级卡车”负责人在今年年初也表示， “超级卡车”计划的研究进展很好，虽然降低油耗的目标很具有挑战性，但目前各项目均按照之前指定的时间表如期进行。(本报记者 常 虹)