2月14日一大早，安徽电建二公司强华工业园内修善完工的起重机械——KH180履带吊在起重工的指示下顺利完成变幅、转向、吊重等试车运行，重新 “上岗”。
   KH180履带吊购置于1984年3月，最大起重吨位50吨，是安徽电建二公司施工现场承担主力配合的起重机械之一。近来，由于起重机在作业时出现油耗居高不下，发动机动力严重不足，液压系统频繁漏油等现象，被该公司的机械化公司列入首批吊车维修计划行列。2011年11月，KH180履带吊开始大修。
   经修理人员检测，服役已28年的KH180履带吊不仅发动机出现了故障，液压系统的部分元件老化，卷扬机构、变幅机构及行走系统均有程度不同的磨损，整车外观与内部构件也出现多处锈蚀等现象。
   修理工作很快展开，难题却接踵而来：首先，该发动机为日本发动机，原厂发动机早已升级换代，国内根本就没有配件，经多方咨询，原厂发动机的配件费用高达5万~6万元，而且更换后，发动机全车性能是否会提高，配件是否合适，供应方却不能够保证，更无退换货的调整余地。其次，液压元件、履带板及滑轮片等易损件因原图纸标注不全，市场上现有的配件型号多，外形、材质、尺寸都有很大区别；而且，车辆锈蚀较严重的部位大多出现在内部，处理起来相当不便，全车防腐时这些部位将要进行重点处理。如此一来，KH180履带吊的大修工作面临着技术含量高，工作强度大，作业细节繁杂，施工交叉多的局面，为了保障整机修复的全面、迅速与高标准，机械维护保障分公司决定使用整车解体性修理方案，对全车每个部件进行检查、修复，并更换易损件，并对全车内外部进行防腐。
   对于可能会影响到起重机修理效果的发动机部位，机械维修专家团队最终舍弃了价格高昂、没有保障的配件修理方式，决定用国产发动机直接替代原厂发动机。此方案不仅可以节约成本，保证发动机性能，为以后可能出现的故障留下修理空间，并能有效延长起重机械的使用年限。
   此外，修理人员在液压系统、行走系统与传动机构的拆检过程中，认真记录下每一拆除件的型号，进行分类标识、分区摆放。在等待配件陆续到来的间隙，修理人员一边制作关联件，一边对车辆拆除部件进行清理、修复工作，并开始了全车打磨、防腐作业。在这期间，修理人员几乎每天都是一层灰，一身油，一脸汗，为了保证修理进度与施工机械的进点时间，他们牺牲了节假日，力求尽快完成整理、制作图纸等工作。
   1月16日，在春运期间缓慢行进的物流终于送来了最后一批配件。机械维保分公司再次忙碌起来，修理人员做好了 “不发动成功，不回家过年”的准备。1月20日下午4时，强华工业园机械维护保障分公司里传来了 “KH180履带吊发动机一次点火成功”的喜讯，KH180履带吊发动机改装圆满成功。修理人员带着满足的笑容离开了车间。
   由于机械配件到来的迟滞影响了修理工期，大年初六的一大早，在此起彼伏的鞭炮声中，机械维护保障分公司的车间里传出敲打声，伴着电焊的火花，紧张的工作又开始了，这一天的修理计划是进行防腐作业。喷漆、打磨都会对其他上班人员与环境卫生造成一定影响，修理人员就利用提早上班、推迟下班，错开工作时间的办法，尽量降低对他人的干扰。
   2月13日，KH180履带吊的整车修复全部竣工。经技术专家多次试车、试吊后，均反映新发动机动力充沛，噪音低，油耗少，吊车操作动作灵敏、运行平稳，起重机液压、变幅、回转系统均工作正常。KH180履带吊大修工程的顺利竣工,有效延长了起重机的使用寿命。(吴 云 文/图)