今年两会召开期间，记者采访了全国人大代表、山东五征集团董事长姜卫东。这位以做农用机械起家的企业家，在采访中不仅详细阐述了自己两项与 “三农”有关的两会议案——“关于为农村汽车用户减负、助推农村经济发展的建议”和 “关于完善 《中华人民共和国农村土地承包法》的建议”，还重点介绍了五征集团 “十二五”时期的国际化战略，并表示，“十二五”期间五征将在国内轻卡领域达到行业第四的目标。

“十二五”的国际化战略

   资料显示，五征集团的前身是成立于1962年的县级拖拉机站，2000年由国有企业改制为全员持股的民营企业，现已拥有农用车、汽车和现代农业装备三大主导产业，形成年产载货汽车20万辆、农用车60万辆、农业装备10万台 （套）的生产规模。虽然发展历程不长，但作为国内农机领域的龙头企业之一，五征集团在海外市场的增长也十分迅速，2011年五征集团的产品出口金额约1000多万美元，增速达到65%。
   “十二五”期间，五征集团将目光瞄向了海外市场。 “我们认为国际市场的潜力还是相当大的，尽管现在发达国家面临各种危机，但是发展中国家的需求是存在的。”姜卫东在采访中表示， “‘十二五’时期，五征将大力发展国际化战略，加强国际合作与交流；到 ‘十二五’结束时，我们计划出口能占总销量份额的20%。”
   据姜卫东介绍，五征集团的具体国际化营销规划是：农用车产业主要瞄准非洲市场，汽车产业锁定发展中国家，农用机械产业则同时面向发展中国家和发达国家；国际化营销布局的重点是先非洲、再东南亚，后南美洲。姜卫东表示，为了更好地 “走出去”，五征集团已经在北京CBD设立了办事处，以吸纳更多高端人才，接下来还要在北京郊区建五征产品的展厅，便于和各驻华大使馆进行商务交流。
   姜卫东告诉记者，目前五征集团在非洲的产品营销和服务团队都是从国内派过去的，营销和服务是一体化，现已经在非洲设立了服务中心和配件厂，下一步计划在毛里塔尼亚设10个服务中心。

五征的二次创业——汽车产业

   在五征集团的三大主导产业中，汽车业是其最年轻的产业，但是这个新产业的比重在不断增加。姜卫东表示，今年五征集团计划产销汽车8万辆，在 “十二五”期间五征将力争达到轻卡行业第四位。对达到上述目标，姜卫东胸有成竹。
   2005年底，五征集团完成了对浙江飞碟汽车的收购，并积极整合资源，开始了第一批载货汽车的开发研制。“这也是五征集团的 ‘二次创业’,”姜卫东说， “五征集团在低速重载农用车上具有相当大的优势，进入汽车领域后，五征轻卡的消费群体定位在农村的高端客户。”
   自2008年进入轻卡领域以来，五征集团凭借奥驰2000迅速在行业站稳脚跟。2011年，针对轻卡行业日益激烈的竞争形势以及低迷的市场需求，五征不断增加产品，完善产品系列，推出了奥驰1700以及奥驰宏瑞小卡、奥微微卡，填补了公司在这几个细分市场的产品空白。据悉，今年下半年五征奥驰升级版也将下线。
   五征集团提供的数据显示，仅今年2月，五征集团的轻卡销量就超过7000辆，与去年同期相比翻了一番，接受订单超过万辆，同比增长两倍多，增幅均处于同行业前列。五征轻卡的快销得益于其雄厚的原有客户资源。姜卫东表示，五征集团在广大农村有很好的市场基础，有500万用户使用五征农用车。随着农村经济的发展，农民的消费也在升级换代，特别是“80后”对五征品牌有较强的使用偏好，选择五征小卡和微卡的用户很多。
   这几年，五征集团的汽车产业获得了业内广泛认可。2009年，五征 “奥驰”载货汽车在 《中国汽车报》与中国汽车工程研究院联合打造的 “2010年度车型”评选活动中获得了年度轻卡大奖。这充分证明了一家初涉汽车产业品牌的研发实力和制造水平。
   在轻卡领域有了一定成绩之后，五征集团乘胜追击。 “进军乘用车是我们一直以来的目标，”姜卫东透露，目前五征集团已经开始着手生产SUV和商务车的前期准备工作。(本报记者 谌洁 文/图)