“随着校车市场需求的快速增长，朝柴发动机以其高品质赢得了校车生产企业和终端用户的认可。很多用户认为，配装了朝柴CY4102-C3B发动机的校车，是高品质的校车，是信得过的安全校车。”刚刚走访客户归来的东风朝柴销售公司客车部部长姜永民掩饰不住兴奋之情，高兴地向记者介绍着。而随着记者的进一步深入了解，朝柴匹配校车引领行业发展、成为行业翘楚的美好前景清晰浮现在眼前。

校车火热 打开全新增长空间

   随着校车安全问题的讨论日益升级，专用校车应运而生，客车行业也迎来又一个新的发展空间。据相关数据统计显示，2008至2011年校车终端市场销售分别为：566辆、643辆、3193辆和5924辆，市场增长迅速，特别是2011年 “11·16”甘肃正宁县特大交通事故以后，校车成为一个热门话题。
   从校车整车生产企业来看，市场集中度较高，前五家郑州宇通、河北长安、河南少林、桂林客车和东风股份市场集中度为68%，前十名企业市场集中度为91%。校车长度主要分布在6~10m，市占率达到90%。
   从校车匹配发动机企业来看，校车发动机生产企业集中度更高，2011年为校车配装的13家动力厂家中，朝柴占据校车发动机份额的20%。校车发动机目前以四缸发动机为主，市场占有率达到98%；功率集中在70~110千瓦，市占率为81%。
   东风朝柴销售公司客车部部长姜永民说： “朝柴产品享誉国 内 外 ， 其 中CY4102柴油机是中国轻型车用柴油机第一品牌，其优势产品主要功率集中在60~100千瓦，配装车型主要是6~9m整车或底盘。无论从校车整车还是匹配的发动机分析来看，正在快速增长的校车市场不仅成为朝柴的目标市场，也是朝柴优势产品的特长市场，必将带动朝柴迎来新一轮大发展。”

   产品蓄势 迎来迟到的春天

   CY4102-C3B柴油机是朝柴近几年重点推出的国三产品，也是朝柴投入巨资经AVL（李斯特内燃机及测试设备公司）咨询的全新产品。2009年，该产品已与江淮、东风、福田等主要汽车厂成功匹配，以其技术先进、动力强劲、经济性高、安全可靠等特点得到用户广泛认同，是市场上首屈一指的四缸机换代产品。但由于市场不成熟等因素影响，一直未形成批量。2011年校车市场的巨大增长空间不仅为高端客车市场提供了新的机遇，也使蓄势待发的朝柴CY4102-C3B发动机迎来了迟到的春天。
   朝柴技术中心应用工程处室主任张永胜介绍说： “CY4102-C3B发动机采用四气门电控高压共轨技术，具有动力强劲、省油、体积小、噪声低、起动性能好、绿色环保等显著特点，非常适合6~9m豪华客车、城市公交车和工程车。与同类产品相比，不论是结构上还是价格上，尤其是品牌知名度和可靠性方面，都具有更大的优势，更能满足目前国内即将出台的校车安全等标准。”
   2011年下半年以来，朝柴CY4102-C3B发动机陆续形成批量，成为上饶客车厂、南京依维柯、桂林客车厂等厂家校车主动力，销量过千台，并已形成快速增长趋势。

做好储备 前景无限光明

   “为满足更加严格的排放法规要求，我们在CY4102-C3B四气门电控高压共轨国三发动机基础上，已经研发完成了CY4102-CE4B国四发动机，原配装CY4102-C3B国三发动机的车型非常容易升级到国四。同时，我们也做好了校车用国五发动机的预研工作。”说起校车匹配发动机的产品储备情况，朝柴技术中心副主任、应用工程处处长张宏辉脸上充满了自豪。
   朝柴CY4102-CE4B发动机采用四气门电控高压共轨+冷却EGR(废气再循环)+DOC+POC(后处理)等国际先进技术研发而成，是国内同行业该级别发动机中率先采用此技术达到国四标准的产品，技术水平达到国际先进水平。目前已为东风股份等汽车厂提供了CY4102-CE4B国四样机，并与南京依维柯、上饶客车厂等厂家签订了技术协议，市场前景非常广阔。
   同时，朝柴还适时开发储备了适合长头校车配装的专用前置发动机，长头校车相对平头校车来说，安全性更好，目前朝柴开发的前置发动机已与河北长安胜利客车厂等厂家通过技术洽谈达成了合作意向。
   随着校车相关法规的执行和人们对校车认识的不断提升，未来的校车市场空间巨大。统计显示：我国约有2.33亿中小学生，有9000万名学生需要乘坐校车，专用校车的市场容量将超过100万辆，每年的更新规模也将达到10万~15万辆。(本报记者 胡启林 文/图)