中国航空工业集团 (简称 “中航工业”)3月23日与美国赛斯纳飞机公司的母公司德事隆公司签署战略合作协议，中航工业旗下的中航航空装备有限责任公司也在当天与成都市政府、赛斯纳三方签署了 “喷气公务机项目合作框架协议”。
   中航工业有关负责人告诉中国工业报记者，合作各方将积极落实 “喷气公务机项目合作框架协议”的内容，努力争取今年年底前成立合资公司，三方的合作将在成都形成中大型喷气公务机产业集群。 “三方合资的比例还在进一步洽谈。”
   作为世界领先的通用航空制造商，赛斯纳已生产了超过19万架飞机，其中奖状系列公务机累计交付超过6000架。奖状君主飞机技术成熟，是目前世界上中型喷气公务机销量较好的机型。而新研机型初步市场定位为大客舱、长航程的喷气公务机。
   “第一步就是引进赛斯纳的飞机进行组装，零件逐步国产化，然后达到完全国产化。建立合资公司两年左右我们就可以国产化了。”中航工业航空装备总经理汪亚卫说，这两年中国喷气公务机呈现井喷式发展，市场非常大。 “全世界的豪华公务机都在抢占中国市场，所以中国航空工业一定要尽快占领这个市场，就跟汽车市场一样。”
   麦肯锡预测，未来10年，中国市场的年复合增长率可能在40%左右，总交付量可能达到1900架左右，市场总价值超过2800亿元。中国公务机市场潜力将快速释放，以亚太地区为代表的新兴市场则将呈现高速增长。
   目前，中国的公务机市场几乎全是国外品牌的天下，主要包括加拿大庞巴迪公司、巴西航空工业公司、法国达索公司等。由于市场在很长一段时间尚未形成，因而我国公务机起步较晚， “但是面对井喷一样的市场，我们采取引进生产线和合作这种方式，可以比较快打通生产线，熟悉这套体系，从而建立适合市场需求的高水平产业。”汪亚卫说。(本报记者 陈栋栋)