“过去我们过多追求销量，追求经销商的数量，现在来看是错误的，（因为）追求销量要以品质为基础。现在我们正在改正错误，更加注重经销商的质量，注重产品品质的提升和整个公司管理体系的提升。” 4月10日，比亚迪股份有限公司总裁王传福在北京召开的汽车品质发布会上这样表示。
   显然，王传福并不讳言他和比亚迪曾经走过的弯路。记者注意到，在他当天不到40分钟的即兴讲话中，至少有5次提到 “我们犯过错误”。但更让记者印象深刻的是，他对这些错误所进行的深刻反思——比亚迪如何调整，如何回归，如何实现 “二次腾飞”。
   自2010年开始，比亚迪进入3年调整期，今年是调整期的最后一年。在发布会上总结回顾过去两年的措施与成果时，王传福的关键词是“品质”与 “创新”，过去常常被他提及的 “销量”则被弱化。
   王传福说： “我们把品质作为比亚迪的根本，没有品质，比亚迪汽车品牌就不存在。”
   在过去的两年里，比亚迪在品质提升上采取了多项措施：在电子领域，比亚迪通过与苹果、诺基亚等顶级企业合作，锤炼了过硬的技术水平和品质管理体系；在汽车领域，比亚迪通过与奔驰合作，吸收其严谨的造车理念，重视车辆的安全性和耐久性；在零部件领域，比亚迪吸纳博世、PPG等知名供应商，进一步提升整车的工艺和可靠性；在制造层面，比亚迪通过收购日本荻原模具厂，保证了所有车型产品工艺上的精度；在管理方面，比亚迪建立了完整的品质控制体系，并通过培训把品质观念注入到每个员工的行动中，让员工 “修身换脑”。
   而谈到技术创新，王传福首先强调： “我们进行的垂直整合并不单是为了节省成本和提高效率，更多是为了创新。”
   比亚迪的技术创新成果显而易见——自主研发的1.5TI涡轮增压、缸内直喷、分层燃烧、可变气门正时的全铝发动机，打破了国外的技术垄断，与比亚迪6速手自一体DCT双离合变速器匹配，可以将平均油耗控制在百公里7升左右，甚至更低。去年年底推出的纯电动轿车E6，采用铁电池，最高车速可达140公里/时，综合工况续驶里程超过300公里。该车在推出之前，已经在深圳进行了两年的试用，目前累计单车里程已经超过20万公里。
   发布会上，王传福向媒体表示，在这两年的调整期间，比亚迪完成了很多先进技术的沉淀，未来几年便是沉淀之后的集成爆发期。他还透露，在即将开幕的北京车展上，比亚迪将发布三项最新技术：一是汽车遥控技术；二是新的高电压、高转速双模电动汽车技术；三是不依靠充电桩、靠电动车刹车来充电，真正实现车网互换能量的新充电技术。
   “我们要向乔布斯学习，把用户的体验放在最高位置。”王传福补充道。(本报记者 芦丽琴 文/图)