一向以 “稳健”著称的本田终于要发力了。4月10日，本田技研工业株式会社执行董事兼中国本部长仓石诚司在北京举行的中国汽车事业中期战略发布会上宣布，到2015年，本田将在中国市场投放10款以上新车型，并在产能提升、本地研发及本地采购方面加大力度。
   仓石诚司表示，本田将改变事业运营体制，进一步扎根中国，与中国一起创造新价值。

求变，欲改中国市场颓势

   “2008年开始的这三年时间，我们每年的整体平均增长速度在10%左右，这也是达到了本田初期既定的目标。”会上，仓石诚司对近年来本田在中国的表现似乎还算满意，但大家并不这样认为。
   遥想10年前，本田在中国市场是何等的风光——一辆雅阁车，人们不惜加价20%~30%，只求拥有；之后，4S店模式的引入，又让本田继续火了一把。那时，人们似乎更加推崇本田的 “精品”战略。
   然而，随着时间的推移，中国市场发生了巨大变化。百姓的生活水平提高了，市场更加广袤了，购车需求也就更加多样化了。这样的市场环境，让同属日系的丰田、日产欣喜不已，丰富的产品线，能够适应不同层次消费者的需求，而本田呢？照样是 “一招鲜，吃遍天”，继续用 “精品”战略应对变化的市场，且此时的 “精品”寓意着少之又少的产品。其结果是，丰田、日产日益壮大，本田却还停留在原地。
   本报记者目睹了本田在中国的兴衰，也目睹了本田旗下两大合资公司力挽颓势所做出的不懈努力。然而，巧妇难为无米之炊，寥寥几款叫好不叫座的产品，又怎能与竞争对手抗衡？
   “最近两三年来相对中国市场的迅速发展，本田的步伐略显迟缓，在新产品、新技术的投放方面相对滞后，我听到了本田在中国市场的战略过于保守等意见。”发布会上，仓石诚司一语道出了本田在华现状。这，也是本田中国求变的重要原因。

   改变，三年后销量欲翻番

   仓石诚司介绍说，在产品方面，2013~2015年，本田将连续投放10款以上的新车型和全新改款车型。到2015年，Honda品牌车型的销量将比2011年翻一番。同时，本田将改变产品研发思路，增加投放专门针对中国市场研发的新产品，以更好地满足中国顾客的需求。
   在本土化方面，本田将加强中国本土的研发力量，加大在中国本土的零部件采购。
   仓石诚司说，目前广汽本田和东风本田都已经拥有自己的研发团队，积极致力于自主品牌车型的研发。今后，本田将进一步加强研发的本地化工作，并探讨成立本田中国设计中心，汇集合资公司、本田中国以及日本研究所三方面研发团队的智慧与力量，大力加强针对中国市场的产品研发。他希望在未来构筑起由中国人主导的产品研发体制，以此提供超越中国顾客期待的新产品。
   同时，为提高成本竞争力，本田还将进一步强化零部件的本地化采购，积极扩大与中国本土零部件供应商的合作范围。
   在产能提升方面，仓石诚司告诉记者，今年7月，东风本田第二工厂将正式投产，新工厂将导入全球最先进的生产技术，并成为具备优良环保性能的人性化先进工厂。广汽本田也在筹划建设第三生产线，计划于2014年投产。
   在销售网络扩展方面，本田将以内陆城市为中心进一步扩大销售网络，在现有优质服务的基础上，提高顾客满意度。
   在加速新产品投放的同时，本田还将积极推进产品技术升级，并在中国推广节能环保车和新能源车，以此实现在中国销售的所有产品均达到同级别车型中燃油经济性第一名的目标。到2015年，在中国销售的所有Honda品牌车型都将使用新一代发动机。
   在混合动力导入方面，本田也在积极筹备国产化工作。届时，电池、电机等核心零部件都将实现国产化，进一步降低成本。在下一阶段，本田还将向中国投放适合中大型车的混合动力系统，以及插电式混合动力系统等。

   未变，与合作方关系依然固我

   在本次中期战略发布会上，仓石诚司还介绍了Acura品牌在中国市场的新发展规划。此外，本田还就Hon－da和Acura品牌发布了全新的品牌口号，既 “我动 未来动”和 “我就是我，我就是中心”，其主旨就是以顾客为中心，和广大消费者一起行动，共同创造新的未来。
   本次发布会清晰地介绍了本田中国中期发展规划的主要内容，对国内的 “Honda粉”们无疑是一剂强心针。然而，令人遗憾的是，中期事业规划的执行者、本田旗下的两大合资企业——广汽本田和东风本田的代表却无一人到场，这让刚刚被 “规划”振奋起来的人们，对本田的未来多少又增添了一丝隐忧。
   早有传说，本田与两家合资公司的关系梳理得并不顺畅。但是，不管过去怎样，现在都应形成合力，全力以赴。握紧的拳头打出去才会更有力，相信本田和两大合作方都明白这个道理。
   本田在中国的未来，令人期待。(本报记者 常虹)