近日，大金龙宣布，该公司从3月份起在旗下所有客车产品中全面导入EBS系统；由此，大金龙也成为国内首家在全系车型中全面导入EBS的客车制造企业，将有效提升客车产品的安全升级。
   EBS全称 “电子控制制动系统”，是一种先进的制动控制系统。EBS集成了ABS（防抱死制动系统）和ASR（防滑系统）的功能，通过对制动系统的优化及升级，可以实现操控性及安全性的提升，以达到良好的制动效果，增加汽车的制动安全性。
   目前在乘用车领域，EBS系统的应用已经较为普遍，但在商用车领域的应用率相对较低。据统计，在北美目前正由常规制动+ABS系统向电子制动控制系统EBS快速发展，预计2015年装车率达到60%左右。在欧洲，目前EBS系统装车率已经超过60%，预计将逐渐完全取代常规+ABS系统。在亚洲，新车目前主要采用常规制动系统制动+ABS系统，预计在2015年后也将大规模普及EBS。可以说，EBS是汽车制动系统的未来发展趋势。
   作为国内一线客车制造企业，大金龙一直致力于客车安全性能的提升，积极研发和应用各项先进的主被动安全技术。EBS系统是由大金龙联合国际知名的制动及整车稳定控制系统供应商，共同在金龙客车整车产品上应用开发完成。从2010年起，大金龙就在出口欧洲地区的客车上，率先在业内搭载EBS系统；进而于今年全面完成EBS系统在金龙客车全系车型上的搭载。大金龙主任工程师陈齐昌介绍，EBS系统可以较大限度地缩短制动响应时间和压力建立时间，当驾驶员踩下制动踏板时，电信号促动系统制动，比常规制动减少约0.2秒的响应时间。实验证明，当客车在时速100公里时紧急制动，安装了EBS制动系统的车辆比安装ABS的车辆，在制动距离上缩短4~5米。
   据了解，通过EBS系统的应用，除了可以最大限度地增加制动安全性，还能有效降低车辆维修费用。例如，由于车辆装有摩擦片磨损传感器，可以对前后桥摩擦片磨损进行单独控制，以使其协调磨损；通过平衡所有车轮上的制动力分配，使总磨损量达到最小。另外，所有衬片更换的时间间隔一致，也使得维修费用降到最低。
   与此同时，金龙客车在搭载EBS系统的基础上，还可以增加ESC（电子稳定性控制系统）系统。ESC能够时时监控车辆的行驶状态，避免车辆的侧翻 （防侧翻控制功能），同时帮助车辆克服偏离理想行驶轨迹的倾向，保证车辆按照驾驶员的要求行驶 （方向控制）。（蔡文演）