世上有闲人就一定有忙人，一汽集团技术中心主任李骏就是一位忙人。他每天的时间都是以 “分”计，多年来，他一直执行 “12小时工作制”，每天8时上班，20时以后下班。回到家后的个人时间，也大多在用于研究汽车。
   在技术中心，记者发现，几乎所有成员的办公桌都备有饼干、方便面等速食食品，因为李骏主持的产品研发论证会几乎都是在下班后召开，有时甚至通宵达旦。每次出门，他坐上飞机就开始查资料，下飞机就开始工作。多年炼就的本领使他能在同时召开的几个论证会上，快速进入角色，并分别作出科学分析和正确判断。
   1989年，李骏拿到了吉林工业大学的博士学位。面对好几所国外大学向他抛来的 “橄榄枝”，他却选择了长春汽车研究所 （现一汽集团技术中心）。他的第一个选题是为一汽技术中心创建一个单缸柴油机实验室。当时，建立这样的实验室存在着技术和资金的双重障碍，此前，中心的前辈们曾有过这样的计划，但都未能如愿。经过近两年的努力，单缸柴油机实验室终于在一汽如期落成，填补我国的一项空白。
   2003年，李骏带领他的团队与奥地利一家公司合作开发具有全部自主知识产权、技术达到国际先进水平的300马力柴油机——奥威6DL并获得成功。
   近10年来，李骏和他的团队创造了一项项纪录：2003年12月，300马力的奥威发动机投产，9个月后，350马力奥威发动机下线；2004年7月15日，420~520马力的全新柴油发动机点火；2004年12月，在当今世界具有前沿技术、达到欧Ⅲ排放标准的电控共轨发动机研发成功；2005年3月2日，380马力的电控共轨奥威柴油发动机装车下线。而近年来，李骏又开始致力于新能源汽车的研发。李骏创造性地采用双电机并联强混合动力技术构型，实现节油42％，达到国际先进水平。
   从创建国内第一个单缸柴油机实验室和具有国际先进水平的发动机排放测试实验室，到研发了国内第一台拥有自主知识产权，具有国际先进水平的CA6DL四气门大功率重型柴油机，再到成功研发1L到13L全系列产品，李骏和他的团队现已有6项研发成果填补了国内空白，共获国家、省部级奖励和荣誉称号20余项。其中解放J6产品，获得了2009年度 “中国汽车工业科技进步特等奖”和2010年度国家科技进步一等奖。(本报记者 王斌)

记者手记

2009年10月，李骏出任了国际汽车工程学会联合会主席，这是中国工程师首次成为国际汽车组织的主席。忘我且高效的工作理应得到回报，尽管李俊当初压根儿就不是为了这些。面对荣誉，李俊始终表现得很淡然。用他的话说：“我不觉得自己有什么 ‘光环’，这些也不都是我一个人的成绩。”我不知道用什么词来形容他，姑且称为 “忙人李骏”吧！