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荒腔走板汽车展
稿件来源：本报讯
2012北京国际汽车展，于5月2日在北京顺义新国展落幕。
这次车展是在经历了中国汽车市场一轮需求大爆发之后，又于2011年落入持续下滑轨道，至今仍未确认回升的现实境况下举办的。因此业界内外都冀望于在主题为 “创新·跨越”的车展上，寻找分析问题的思路和解决问题的方案。
但是，尽管有着跻身世界第六大车展的强烈愿望，尽管拥有2000多家厂商参展的屡创纪录的规模，尽管展馆奢华热闹人头攒动、连倒票黄牛都从各地慕名而来，仍然难掩北京车展的差距与尴尬。
——既缺少了巴黎车展的传统底蕴，也没有日内瓦车展 “风向标”的范儿，亦不如北美车展商业文化的氛围，也比不上法兰克福车展 “奥运会”的强势，就连东京车展的区域高地目前亦难撼动。
即便是背靠中国强大市场，定位为以销售为主要目标的展会，今次北京展也有许多荒腔走板不着调之处。
汽车展之第一不靠谱，看人胜于看车。看人，当然是看美女，不看不行，越穿越少你看不看，还有打擦边球的秀，是个人都有好奇心，是个男人荷尔蒙就起作用，不看倒不正常了。最后满眼都是车模，不是车。直到政府出手，首都精文办提出严肃批评，并责令整改，真的丢人。
汽车展之第二不靠谱，爱豪车胜于爱节能车。顶级豪车的特点是炫富，因此怎么奢侈怎么来，如此消耗社会资源，不讲节能减排的造车理念，是不应高调追捧的。说起来，观众挤得泗脖子流汗去拍照，倒也无可指谪，只是让人家在你这儿出尽风头，又卖了好价钱，然后还有余力嘲笑你的暴发户心态和低俗品位，岂不太拿自己当傻子了嘛。
汽车展之第三不靠谱，国外品牌胜于自主品牌。老毛病，中国消费者少有民族主义门户之见，在汽车的选用上多是国外品牌的拥趸。印度总理坐自己国家生产的车，可能很受其国民赞赏，但中国人不以为然。因为我们很实际。可以放下大的精神的东西，拣眼前的一颗芝麻。
汽车展还有一样不靠谱，二手车照样火。展会总是向前看的，是宣示新产品新技术新材料的地方。但好笑的是，二手豪车在车展上竟不输众新车，从媒体到观众津津乐道，真让人想不通。
究其原因，大概有两个层面的问题：表面上是社会主流舆论没起好作用。北京车展是个大事件，投入多，关注多，新闻要素多，影响力也大，因此吸引了很多社会媒体的关注和报道。这些媒体不具备专业素质，但覆盖面很大，如互联网、电视等。它们完全把车展当作娱乐盛宴来报，因此关注点就与车展主题、业界关切大相径庭，只要好玩好看，能吸引眼球就OK，由此引出许多不伦不类的看点。
若从深层找原因，还是社会价值观有问题。无论是炫富，还是追求感官刺激，亦或忽视节能低碳的生活理念，以及对自主品牌的轻蔑与排斥，都与我们目前世俗社会价值观念的形成与引导有关。
其实，北京车展还是很好看的。外行看热闹，内行看门道。笔者自己花钱买门票转了大半天，看得津津有味。
首先，看到了市场崭露出的一些热门路线的端倪。趋势一，轿跑车和跨界车锋芒毕露，面向年轻一代购车者。启示：在跨界和混搭上做文章，从传统市场上辟出新领地。趋势二，豪华品牌推出小型产品，专打入门级购车者的主意。启示：由高处向下掩杀，事半功倍稳操胜券。还有趋势若干，恕我眼拙，尚未悟出。
其次，看到了一些著名车企成功的产品战略。而且越是好的企业，越是简洁清晰，让人一目了然。比如长城汽车。去年，是国内自主品牌面临最严酷考验的一年，长城却保持了强劲增长，营业收入301.41亿元，同比增长31.13%；营业利润40.79亿元，同比增长37.44%。长城的展台，有SUV、轿车、皮卡三大品类，每一类中都有在市场上热卖的核心车型，清晰地表现出该企业工于布局、谙熟市场的战略能力。
第三，看到了品牌建设的诸多努力和深层意义。卖汽车其实是卖品牌，汽车品牌建设目前已经延伸到汽车文化、汽车社会的建设中。现在车企做品牌，更加注意追求属于自己的独特风格与品位，并且往往将这一类的努力指向明确的购买人群。比如有的把宣传和培训搬到大学校园，意在未来的消费者。又如，丰田此次推出一款面向年轻女孩儿的小型轿车，不但外形秀气时尚，而且有一个很具时代特点的名字： “亲”。
第四，看到了自主品牌汽车的努力与进步。此次车展全球首发车型120辆，自主品牌有84辆，创历届车展新高。一般来说，国外企业推一个新车型约三年左右，国内企业可以缩至一年半，可见自主品牌的努力。车展上，自主品牌纷纷推出中高端战略车型，并且在概念车和新能源车等领域，亦开始了真正的拓展。
红旗H7的隆重推出，剑指高端；荣威950的上场，祭出了 “阅尽科技，唯见信仰”的主题；奇瑞瑞麒G6，诠释体系创新的真谛；长安RAETON，厉兵秣马；北汽C70G，再续萨博“贴地飞行”传奇……有媒体形容：面对合资品牌在豪车市场的呼风唤雨，自主品牌开始绝地反击，集体向高端突围。
从奇瑞的展台离开时，接待我们的年轻女士，一位来自安徽总部的企业员工，向我们的背影追了一句：“请支持自主品牌”！
这句话一直跟着我，总也放不下。(杨青)
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