5月9日，在中国汽车流通协会与新华信等联合举办的汽车市场研讨会上，威尔森企业管理咨询有限公司发布了今年4月份广州汽车市场观察月报。月报称：受3月份旺季需求释放及4月初清明节市场冷淡的影响，4月份广州市场表现乏力，人气下降；客流指数环比下降13.8；终端销售量下降15%。进入下旬后，为争夺五一期间的市场份额，广州经销商加大优惠幅度，价格环比下降1.3%，价格指数为94.7，比全国汽车市场95.7的平均指数低了一个百分点。
   报告分析说，截至4月底，广州汽车市场经销商的库存已经连续3个月超出正常水平，期间尽管A
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级及B级车的库存有小幅下降，但仍然超出警戒水平。五一小长假前后，广州汽车市场竞争更加激烈，经销商纷纷加大优惠力度，汽车市场价格降幅较大，特别是B级车价格更是出现11年来最大优惠幅度，但消费者仍处观望，终端市场表现平平。
   报告认为，4月份广州汽车市场已经进入传统的销售淡季，商家的信心指数低于全国平均水平 （全国汽车经销商对市场信心十足的份额为21%，而广州汽车经销商这一份额仅为10%；全国汽车经销商对市场信心不足的份额为17%，而广州汽车经销商这一份额为24%）。
   4月份，厂商加大了对经销商的“压货”力度，加之销售冷清，致经销商库存压力增大。4月份广州经销商库存深度指数为1.3，而全国汽车市场库存深度指数平均值为1.1（正常值应该为0.8~1.2）。期间广州汽车经销商单车平均利润继续下降：单车的平均利润为1916元，远低于全国汽车经销商2860元的单车利润水平。 （单车平均利润降幅最大的是A0级车，其次是B级车。）
   报告指出，4月份广州汽车市场主流车型的A0级、A级和B级车的销售情况均出现下降；SUV关注度虽然明显提升，但销量也未见上升。其中：
   A0级车客流指数环比下降8点；终端订单指数下降13.6点；终端库存深度指数为1.9，比全国平均水平1.3高出0.6点，比合理库存上限1.2高出0.7点。
   A级车市场明显下降；价格继续出现较大降幅；客流终端指数环比下降20点；订单指数环比下降21点。
   B级车受豪华车降价影响，销售压力加大。尽管优惠幅度增加到11年来的最高，但效果不佳，客流指数下降16.8点；订单指数下降9.6点。
   SUV的被关注度继续攀升，客流指数为124，居11年来最高值；虽然价格进一步下降，但消费者持币观望情绪浓重，消费者普遍抱有价格将进一步下降的预期。（崔进贤）