5月11日，一汽丰田 “愈崎岖愈从容 ”兰德酷路泽 （LANDCRUISER）精英体验营活动在北京正式启动。此次体验营活动其实就是新兰德酷路泽 （以下简称 “LC200”）的市场推广活动，一汽丰田相信只要体验过LC200的消费者就会喜欢上它。
   据了解，新LC200相较老款最大的不同在于发动机。新LC200搭载了4.6LV8发动机，最大输出功率可达228kW，比原有4.7LV8发动机在排量上少了0.1L但却在功率上提升了26kW，最大扭矩也提升了43N·m。另外，4.0LV6发动机的最大输出功率也提升至202kW，比原有发动机提升了23kW，最大扭矩提升了9N·m。
   “用一句话形容新款LC200那就是，在不牺牲动力的前提下兼顾了燃油经济性。”和记者一起参加体验营的一位朋友如是评价该车。除了发动机的变化外，新LC200的V8款车型配备的是6速手自一体变速箱；在保留了原有全时四驱系统、综合感应防抱死系统 (Multi-terrainABS)、动力调节悬挂系统 （KDSS）、低速巡航驾驶辅助系统 (CrawlControlSystem)和上坡辅助控制系统 （HAC）等装备外，还新增了多地形可选驾驶辅助装置 （MTS）、转向驾驶辅助功能（TurnAssist-function）等装备，并且将低速巡航驾驶辅助系统升级至5挡（CrawlControl5step）。
   为了让参与者充分体验全新LC200的这些高科技装备，举办方特意根据该车的越野性能特点改造和设置了诸多越野路况。如炮弹坑、上下坡、碎石路、巨石坡、泥泞路、侧倾路…… 面对这些路况，记者也体验到了高科技装备的作用：多地形可选驾驶辅助装置 （MTS）可使驾驶者通过方向盘及仪表盘上的显示信息选择最适合实时路况的模式，并依据所选择的模式自动控制驱动力和制动力，以达到最佳驱动和制动的目的，发挥出4驱的最佳性能；转向驾驶辅助功能 （TurnAssist-function）使车辆在以低速巡航模式行驶中遇到需要连续操作的急转弯时，通过对驾驶者转向意图的准确判断和对后轮内侧制动油压的控制，提高车辆转向灵活性，减少反复转向操作的次数，从而减轻驾驶者的负担。
   参加此次新兰德酷路泽体验营对记者来说是一次难忘的经历，在试驾时记者就想，如果我去西藏走川藏线时开的是这车，也就不会提心吊胆了。(本报记者 王梓函 文/图)