今年，我国商用车市场延续了2011年需求低迷的态势。受此影响，多家载货车生产企业销量同比下滑，盈利能力大幅下降，福田汽车却走出一条与众不同的发展道路。
   今年一季度，福田汽车销售汽车17.64万辆，市场竞争能力大幅度提升，重回商用车销量第一名。更重要的是，福田汽车 （600166）的盈利能力进一步增强。4月27日，福田汽车公布2012年第一季度报告，营业总收入135.36亿元，净利润达到14.21亿元，同比增长225.61%，增幅居商用车上市公司首位。
   在市场需求低迷的情况下，福田汽车为何能够逆市夺回销量第一的位置？为何又能以较低的营业收入实现令人吃惊的利润？答案就是转型升级。
   2011年以前，福田汽车经历了14年的高速增长，成功实现从一家农用车企业到一家大型全系列商用车集团的转变，商用车销量在2009年和2010年连续两年位居全球第一，产品覆盖重、中、轻卡以及大中轻型客车、皮卡、重型机械等领域，完成了企业快速发展的规模积累。福田汽车的高速发展，与我国经济快速发展的大背景唇齿相依。在2010年以前的20年内，我国投资拉动型经济对经济型重、中、轻卡产生大量需求，福田汽车由于较好地把握了市场发展趋势和用户需求，成为最大的受益者。
   2008年的金融危机让世界上的主要经济体都受到很大冲击，经济发展出现萎缩迹象，至今一些国家还不断出现主权债务危机等不稳定因素。从2008年到2010年的三年里，我国虽然加大了对基础设施建设的投资力度，商用车特别是重卡行业出现爆发式增长，但投资拉动型经济后继乏力，我国经济必须向以消费为动力的经济转变，全社会都需要解决经济转型这一命题。福田汽车敏锐发现了社会的变革动向，并且走到了转型升级的最前列。
   对福田汽车来说，转型首先体现在产品上——从经济型产品向附加值更高的中高端产品升级。以轻卡为例，在投资拉动型经济时期，经济型轻卡成为市场需求的主体，占总量的绝大部分。在以消费为动力的经济时期，社会对物流运输的需求大大增加，中高端轻卡的需求会逐步提升。
   2012年一季度，福田汽车已经开始从转型中受益。福田汽车转型初获成功。中国汽车工业协会产销快讯数据显示，今年一季度，福田汽车轻型卡车 （含微卡）销售14.32万辆，比去年同期增长4.6%，继续保持行业第一，而行业同比下滑5%；市场占有率达到 22.5%，比去年同期上升2.1%。福田欧辉大中型客车销售839辆，比去年上升31.1%，大大高于行业4.5%的同比增幅；市场占有率为2.6%，较去年同期上升0.5%。蒙派克实现销量1235辆，较去年同期上升10.1%。
   特别需要注意的是，今年3月，福田汽车中高端轻卡奥铃、欧马可销售1.06万辆，进入高速成长期。这一数据再次印证了福田汽车对于市场的准确把握。根据轻卡市场的变化以及福田汽车在产品布局上的规划，今年福田汽车中高端轻卡的销量占总量的比例将达到45%，到明年将超过50%，推动公司销售额和利润的增长。
   2010年福田汽车提出了举世瞩目的 “2020战略”。根据规划，福田汽车将再用10年时间力争成为世界主流汽车企业，并通过 “5+3+1”核心战略实现福田汽车从 “中国运营”到 “世界运营”转型。其中， “5”即在印度、俄罗斯、巴西、墨西哥和印尼分五个重点国家实现产业化； “3”即在北美、欧盟和日韩三个发达地区取得市场突破；“1”即在北京建设福田汽车全球运营总部和创新中心，在中国市场取得领导者地位。
   国民经济由投资拉动转向消费拉动，对交叉型乘用车、轿车、金融、物流与物联网的需求将与日俱增，对服务的要求也会更高。如今福田汽车已经在这些领域完成布局。福田汽车4月18日的公告称，公司将投资2亿元设立全资子公司中车信融融资租赁有限公司，正式进军汽车金融业务。福田汽车党委副书记、新闻发言人赵景光表示，目前福田汽车的物联网产业已基本成形，而金融业务也不是单一的汽车金融，公司是要全面进入金融产业，此次公告的项目仅是个开始。
   转型，带给福田汽车的是质的变化。如果说转型前的福田汽车处在1.0时代，转型后的福田汽车则进入2.0时代。（李珊）