煤炭需求回升 价格反弹幅度有限
稿件来源:本报讯
海运煤炭网数据显示,5月中上旬以来,我国环渤海地区各种发热量动力煤价格与4月末价格相比,整体性下跌5元/吨,动力煤价格均保持不变。同时,受4月份国内输煤主干线大秦线检修影响,环渤海港口煤炭调入量减少,港口库存走低,国内煤市在一定程度上受到提振。二季度,我国煤炭行业将继续保持供需总体平衡、相对宽松的基本态势。不过,煤炭企业须防范下半年可能出现的区域性、季节性偏紧的结构性矛盾。
经济复苏缓慢 煤价难以提振
中国煤炭工业协会针对2012年一季度的煤炭经济运行分析指出,当前,国内外宏观形势日趋复杂,影响我国煤炭经济运行的不确定因素增多。 国际上,金融危机仍没有结束,深层次影响还在持续显现,世界经济复苏缓慢,对外需求不足,全球经济增速低位运行,国际煤价表现低迷。一季度,美国经济数据低于预期,市场对QE3预期再起,加上英国最大油田关闭传言的影响,美元指数震荡下行,各地区国际港口动力煤价格普遍下跌。 5月初,国际动力煤三港澳大利亚纽卡斯尔港、南非理查兹港和欧洲ARA煤炭市场已连续四周呈全线下挫态势。其中,欧洲ARA动力煤价格跌幅最大,鹿特丹欧洲商品基准价也降至2010年9月以来最低点。进入5月,国际煤炭价格加速下降,有些企业不惜代价甩卖积压的库存,分析家预计短期内国际煤炭价格将继续下滑。 值得注意的是,国际煤炭市场的不确定因素依然存在。有消息称,印度尼西亚计划两年内将煤炭出口关税提高50%,分别在2012年提高25%,到2013年再提高25%。而澳大利亚资源税从今年7月1日正式开征,也可能推高国际煤价。 而国内,我国经济增长存在下行压力,工业生产增速和效益下滑。特别是近年来,我国煤炭大规模的固定资产投资形成了巨大的产能储备,主要产煤省区资源整合与技术改造矿井陆续进入投产期,产量大幅增加。 同时,我国煤炭进口快速增长,自2009年我国成为煤炭净进口国以来,煤炭进口量逐年大幅增加,今年一季度煤炭净进口量同比增长82%。并且,煤炭铁路运力增加,全国铁路煤炭运量连续两年保持13%以上的增长,目前铁路煤炭运量占全国货物运输总量的60%左右。 我国煤炭企业应收账款大幅增长,部分煤炭企业综合售价下降,效益增速出现下滑。受油价上涨、电价上调、煤矿安全投入增加等增支因素影响,煤炭成本呈刚性增长态势,企业经营风险增加。总的来看,受经济环境影响,我国国内下游需求相对疲弱,导致国内煤价难以提振。
供需保持平衡 煤价反弹有限
近年来,随着我国煤炭市场化程度的不断提高,煤炭供求关系呈现出多样化的趋势,煤炭价格走势越来越多的受到各种因素影响,不再延续以往煤炭市场淡季旺季的规律。 实际上,今年我国煤炭市场供需相对宽松,煤炭行情疲软,预计迎峰度夏期间出现大范围煤炭供应紧张的可能性不大。据了解,大秦线今年检修期间,除秦皇岛、唐山等发煤港口存煤数量出现一定幅度的下降以外,下游用户并没有出现用煤告急的现象。由于下游用户在大秦线检修前就进行了积极而又充分的准备,加之有大量的进口煤作补充,沿海地区大部分火电厂存煤可用天数始终保持在20天以上。 据悉,5月份,我国基建投资开始启动,信贷放松、铁路建设重启、部分地区水泥价格小幅反弹、钢材开始主动去库存。虽然宏观经济依然下行,但煤炭需求不振的局面有望得到改变。 分析认为,虽然在环渤海主要港口煤炭库存偏低状况的推动下,环渤海市场动力煤价格整体上仍延续着回升态势。但是由于始自今年3月中旬的环渤海地区市场动力煤价格回升的态势偏弱、涨幅偏低,抑制了东南沿海地区消费企业的煤炭采购热情,使得环渤海地区动力煤供求的活跃程度一直难有明显提高。同时,随着大秦线检修工作的结束,以及国内海上煤炭运价的持续下行,市场观望气氛再度显现,抑制了环渤海地区市场动力煤价格的涨幅。 专家认为,由于今年国内需求低迷,再加上进口煤大量涌入对国内市场造成冲击,国内煤炭市场供需相对充裕,行情可能维持弱势。再加上国家对环渤海煤炭价格实施的不得高于800元/吨的限价令依然未取消,因此即便步入迎峰度夏需求旺季,煤价反弹空间可能还是有限。 而秦皇岛港海运煤炭交易市场总经理李学刚表示,电煤消费回升、港口库存降至合理水平等促进环渤海地区动力煤市场转暖的积极因素继续显效,促使环渤海地区市场动力煤的交易价格有所抬头。 有观点认为,当前煤炭市场的供需形势面临改观,煤炭市场信心进一步恢复,产地煤价进一步稳定使港口煤炭价格企稳预期强烈。而随着后期迎峰度夏用煤旺季来临,煤炭需求有望进一步回升,对煤价也会形成支撑,5月份将是煤炭价格的活跃期。预计今年6~8月,仍会出现2011年夏季一样的情景,市场煤价逆季节出现回落,港口和电厂库存保持高位,北方港口煤炭发运量保持中位,沿海煤炭运输和煤炭市场的火爆气氛不会浓厚。(本报记者 孟凡君)
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