本报记者从4月份的北京国际车展获悉，美国最大的卡车制造企业——佩卡，从2011年1月就已经接触并选定了中国本地的零部件供应商，它给这些供应商的指示是，佩卡会在18个月之内落地中国生产。这意味着，在2012年底之前，佩卡的车型会从中国生产基地开出来。

世界级的卡车企业

   关于佩卡，中国人所知不多。美国有三大汽车制造公司——通用、福特、克莱斯勒，但这是指乘用车领域。在卡车领域，佩卡却是大哥。总部位于西雅图的佩卡不但是美国最大的卡车制造企业，在世界卡车企业排位中也仅次于戴姆勒汽车公司，排在世界第二。
   佩卡集团旗下三大品牌包括肯沃驰(KENWORHT)、彼得比尔特 (PETER－BILT)和达夫。肯沃驰卡车公司所生产的高级商用货卡主打美国、加拿大、墨西哥以及澳大利亚等市场；彼得比尔特汽车公司则负责为美国和加拿大市场设计、制造并销售高级商用车辆；达夫卡车的制造厂遍布荷兰、比利时和英国，产品在整个东西欧市场出售。2010年，佩卡全球销售车辆达7.88万辆，其中达夫的销量超过2.5万辆。
   源自荷兰的达夫在研发发动机方面已经有50年的历史，曾经是惟一一家专注于开发商用车发动机的厂家，现在的核心业务是开发、生产、推广及销售中型和重型商用车辆。
   佩卡集团带到中国的是达夫LF、CF、XF全系列产品。其中，LF是一款中卡，主打城市配送市场；CF则针对工程建筑市场，而XF在长距离物流运输上有优势。三款车均为封闭的物流车。

73年连续盈利

   与佩卡合作，应该对未来的盈利能力无须担心。佩卡集团是个对盈利能力非常看重的公司，其盈利能力全球居首。统计数据显示，在全球主流的卡车制造商中，包括曼、斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰、纳威司达等企业中，佩卡集团的利润率是全球最高的。
   根据佩卡集团已公布的2011年第四季度财报，佩卡已经实现了连续73年净盈利。2011年，佩卡全年净销售额和金融服务收入达163.6亿美元，而2010年则为102.9亿美元；2011年净收益为10.4亿美元，比2010年的净收益4.576亿美元增长了一倍多。
   佩卡宣布，2011年每股现金分红1.30美元，比2010年增长了88%，保持了集团自1941年以来每年分红的信用承诺。(本报记者 王梓函 文/图)