6月12日，在北京亚运村汽车交易市场的月度信息发布会上，亚市副总经理颜景辉发布了5月京城车市交易数据。限购背景下，今年5月京城汽车市场并没有因为北京车展的隆重举行而销量大涨。尽管在上年低基数的衬托之下，5月北京新、旧车交易同比呈现较快增长，但是与上月相比均出现下滑。
   颜景辉评价道： “京城5月车市销量及交易节奏总体平稳，销量环比下行小幅波动预示着传统淡季已悄然而至。”
   根据亚市发布的数据，5月北京销售新车49400辆，环比下滑1.98%，同比增长58.8%；其中，进口车交易4700辆，环比增长6.8%，同比增长42.4%。1~5月，北京累计交易新车236100辆，同比增长92.3%；其中进口车累计交易22100辆，同比增长47.2%。
   5月，北京二手车成交56700辆，环比下降3.9%，同比增长90.9%；新旧车交易比例为1∶1.15。1~5月北京累计成交二手车263000辆，同比增长70.9%；新旧车月均交易比例：1∶1.1。
   据亚市商务信息中心主任郭咏透露，由于年中的临近，不少厂家加大了销售指标，在销售下滑和销售指标上涨的双重压力下，经销商的库存情况开始出现明显恶化。

进口车库存压力加大经销商让利销售

   据郭咏介绍，目前市场整体库存出现长期化趋势，进口车库存压力明显超过国产车。虽然5月受国际车展影响，进口车销售整体有所增长，但进口车销售竞争压力突出，库存增长超过销售增长，资金压力风险加大。
   据亚市调查显示，有82.61%的进口车经销商处于库存过长的状态，库存车辆库存时间超过15天的比例达到56.52%，超过30天的达到43.48%，这两个数字都达到了历史最高水平。而且受经济增速放缓影响，市场需求不旺直接影响了进口车中豪华车的销售。亚市数据显示，5月3.0L以上排量进口车销售同比下降4.39%。
   受库存压力影响，进口车销售价格下调巨大，进口车销售利润大幅下降，甚至出现亏损情况，严重影响了进口车商的经营信心。
   郭咏告诉记者： “我和某些进口车经销商交流的时候，他们告诉我，现在几乎是卖一辆赔一辆。”据亚市高级豪华车车型调查数据显示，优惠车型范围从5月初的58.1%扩大到6月初的72%，增加优惠的车型比例从5月初的45.5%上升到60%，而且部分车型优惠幅度加大了15%甚至20%以上。如捷豹最高优惠50万元，奔驰S600优惠40万元，宝马5系、X6优惠较上月增加一倍 （3万元、11万元）优惠。
   正是在大力度价格促销及北京国际车展的推动下，5月京城进口车销售才高于新车整体水平9个百分点，占新车销量比例重回9.5%较高水平。

国产车经销商仍饱受库存困扰一线品牌优惠幅度高达25%以上

   颜景辉表示，国产车 （合资、自主品牌）的销售占京城新车总销量的90%，前五个月月均销售为44200辆。在限购政策环境下，虽然国产车整体销售平稳但也出现了销售周期有所延长、库存周转缓慢、库存及资金压力加大的问题，5月库存周期30天以上的经销商从22%上升32.5%。
   就价格而言，一线品牌车型优惠幅度在15%以上，有的甚至达到25%，接近北京实施限购政策以来的最高点；优惠有所增加的车型从5月初50%上升到6月初的68%，价格无变化车型从25%下降到16%。经济型轿车价格几近探底，再优惠空间狭小。
   从热销车型排行来看，北京市场上德系车强势依旧，日系车则恢复较为缓慢。前5月，北京市销售排行前五名已难觅日系车身影，基本被德系车和韩系车所占据。5月京城销量前五的车型分别是伊兰特、奥迪A6L、迈腾、帕萨特和高尔夫。

6月销量仍将下行低价促销策略将继续

   颜景辉认为，6月时逢半年冲量月，经销商任务普遍加重，随着累计库存增加，加力促销、消化库存势在必行。加上京五排放标准实施进入倒计时，京城汽车市场将开始打响国四车促销特惠战。他预计，6月北京新旧车销售同比正增长，环比负增长。
   针对车市价格走势，郭咏谈道： “调查显示未来一个月汽车市场的价格不会明显变化，汽车经销商仍将保持现在的低价促销策略，汽车价格有进一步下降的趋势，进口车经销商虽然出现希望价格回调的愿望，但进口车价格低迷的现状仍将维持一段时间。”
   郭咏进一步谈到，6月汽车销售如不能出现好转，经销商经营信心指数将进一步下降，经销商将全面进入经营困难时期。而想增加北京汽车销售的其中一个重要消费源是京外消费者，5月北京汽车销量下降的一个重要原因就是京外消费者减少。(本报记者 谌洁)