记者近日从南京航空航天大学获悉，南航回收系统课题组承担了神九相关降落伞的技术计算工作，南航回收系统课题组张红英副教授向记者介绍说，包括降落伞主伞上的“保护层”、主伞顶部 “小伞”均运用了南航的研究技术，相关技术也曾获得国防科技进步二等奖。
   对增加伞衣保护布的仿真计算验证是南航回收系统课题组承担的一项课题。张红英介绍，伞衣保护布是一个重要的措施，主要应对伞衣展开过程中的对称充气问题。当空气团进入伞衣底边后，由于受到伞衣保护布和缝线的阻碍，空气团向四周堆积，促使伞绳和径向带绷直，伞衣向外扩张，同时，崩断阻碍空气团前进的缝线，伞衣保护布相当于一个不断移动的顶孔，有利于改善伞衣充气的对称性和稳定性。
   布料的选择也是要经过不断计算和实验验证。对于布料在复杂气流场中的透气性，南航回收系统课题组提出了一种新的计算方法，并获得国家发明专利授权。远看它是一大块绸布，其实它是由许许多多加强带将1900多块小布像鱼鳞一样连接而成。这种伞被称作 “环帆伞”。每环伞衣之间缝隙的宽度、面积、强度、重量等都需要课题组进行精密的计算。
   据了解，南京航空航天大学回收系统课题组于2002年成立，在近十年时间中，课题组的师生们在航天回收、飞行器救生、空降空投等领域的研究取得了多项成果。张红英向记者介绍，参与这个课题研究以来，南航大回收系统课题组在着力于提高 “神舟”系列飞船的安全性方面做了大量工作。本次“神九”安全返回是主伞改进的新技术在载人航天飞船中第一次的运用，并获得了圆满的成功。（王宇宁 黄鸣阳 王蕾）