7月8日，徐工集团董事长王民在徐工集团与江苏省交通运输厅 “筑养护机械战略合作协议”签约仪式上表示，“十二五”末，徐工将发展成为道路筑养护机械行业领军企业，打造国内最大的专业化道路养护机械生产制造基地，形成年销售收入超100亿元的产业规模。
立足江苏
   本次战略合作协议的签约仪式在南京举行，作为战略合作伙伴，江苏省交通运输厅厅长游庆仲介绍说， “十二五”期间，江苏省公路进入周期性养护的高峰期，加之公路交通流量特别是重载交通量的持续快速增长，公路将面临集中大修和改造的压力，养护任务极为艰巨。对此，江苏省交通运输厅明确提出要在 “十二五”期末，实现全省公路养护基本现代化，提高公路养护技术含量和专业化、机械化水平，力争一、二级公路养护工程全部实现机械化。
   据了解，至2011年底，江苏省内的高速公路通车里程达4059公里，一级公路9514公里，二级公路21328公里，全省公路总里程达到15万公里。2011年，全省高速公路进行沥青路面大中修和小修保养面积达653万平方米，实施干线公路养护大中修工程746公里，养护经费投入达31.4亿元。
   江苏省一、二级公路3万公里总里程的养护设备需求，对于徐工集团来说显然是个大蛋糕。王民为这次战略合作赋予了深远的意义。他表示，徐工将依托江苏省交通运输厅的强大平台，推动与其在设备研发、科研攻关、设备采购、技术交流培训、施工装备与工艺推广应用等领域的全方位合作。
   同时，此次战略合作还将充分发挥徐工作为国家工程机械生产基地以及养护机械研发能力强的技术优势，徐工将由此加大资源投入，全力落实合作项目和内容，及时开发出适合江苏省公路养护需求、技术先进、作业高效，并符合其他市场需求、用户需求和施工工艺需求的成套筑养护机械产品，全力服务江苏省乃至全国公路筑养护事业的发展。
   对于江苏省交通运输厅去年养护经费30多亿元的投入，王民在接受中国工业报记者采访时表示，这些经费包括材料、环保、循环利用、设备等的总费用。去年徐工在筑养路机械方面的销售收入为30亿元，将来要扩大到100亿元。同时，王民还表示，养护机械的规模、批量不大，但单台技术含量高，成套性要求较高。这需要徐工进一步加强产品成套性、专业性、技术水平的提升。 “今后市场有多大，要靠自己去运作。这次与江苏省交通运输厅的合作，对徐工来说是一次巨大的机遇与挑战，”王民说。
100亿元的战略目标
   作为中国工程机械和江苏装备制造双龙头企业，多年来徐工始终围绕全系列成套工程机械主业，加快变革转型、优化升级和自主创新，实现了做强、做大、做优，今年营业收入将逆势突破1000亿元，并已跻身世界工程机械前5强。近期全面竣工投产、总投资达120多亿元的徐工四大生产基地，集聚前沿的工艺技术和尖端工艺装备，达产后将新增总产能近400亿元，标志着徐工“十二五”一次至关重要的产业升级和战略转型。
   道路施工与养护机械是徐工传统优势产业，也是徐工2015年实现营业收入3000亿元战略目标的重点战略板块。2011年徐工筑养护机械产业销售总体规模达到了30多亿元，位居全国第一，并形成了较大的品牌影响力。据了解，徐工铣刨机已连续五年独占市场鳌头，其黑色路面养护机械也已成为用户信赖的选择。徐工还是国内唯一能够提供成套筑养路机械的企业，其筑养路机械规模和成套齐全度也已跃居全球第一。
   徐工 “十二五”的规划是，到2015年发展成为道路筑养护机械行业领军企业，拥有成套筑养护施工工艺和设备自主研发能力，打造成国内最大的专业化道路养护机械生产制造基地。为此，徐工将进一步加快养护机械产业发展，着力提升铣刨机、冷再生、热再生和预防性养护产品等成套道路养护设备的产业化规模，将其打造成为徐工集团的重要板块和品牌产业，形成年销售收入超100亿元的产业规模。
合作新模式
   据了解，本次筑养护机械战略合作协议的签署，除了徐工的管理层之外，还汇聚了徐州市、江苏省政府、交通建设、科技管理部门，以及科研单位的30余位负责人，成为一次政、学、研、企的大聚合。江苏省交通运输厅、江苏省经信委、江苏省科技厅，以及相对应的徐州市经信委、交通局等相关部门的负责人均出席签字仪式，徐州市人民政府副市长李连玉主持会议。江苏省交通建设管理、设计、科研、施工等单位的领导和专家还组成战略合作协议执行委员会，参加了会议。
   关于具体的战略合作方式，王民表示，徐工将和江苏省交通运输厅一起开展养护设备的技术开发，并进行产品的示范运作。游庆仲也表示，江苏省交通运输行业目前正在积极贯彻落实 “科技兴交通”的发展战略，大力推进创新型行业建设，并已在创新体系建设、重大工程科技攻关、科技成果转化应用等方面取得了较好成绩。特别是依托重大交通基础设施建设，树立 “大工程观”，江苏省交通运输厅构建出产学研用的创新体系，培育了国内企业自主创新能力和核心竞争力，相关产业发展的带动成效显著。
   对于此次战略合作，业内专家评价说，这是科技创新型企业与交通建设管理部门开展合作的崭新典范。开创了以市场为导向，以自主创新为主，政、产、学、研、用相结合、开放式的创新模式，将促进科技成果的转化和技术辐射，增强江苏省优势产业和关键技术领域的核心竞争力。王民对未来信心十足：去年江苏省有700公里进入养护阶段。从全国的趋势来看，需要进行养护的公路还会逐年增加，而养护设备的市场空间也会进一步增大。(本报记者 严曼青 文/图)