近日,本报记者有幸试驾了5天关注已久的荣威950,并被这款大气华贵的 “首席行政座驾”所征服。不得不承认,荣威950的推出全面加强了荣威中高级公商务用车车型实力,是荣威产品线从B级向B+级车型的一次成功跨越,更赋予了自主品牌中高级车全新的定义。
先声夺人,旗舰力作 初闻荣威950,是今年4月该车作为上汽自主品牌的全新旗舰之作上市,主打高端公商务用车市场,可谓中国第一部真正意义上自主打造的B+级中高级车。
亲密接触,气宇非凡 百闻不如一见,在4S店外第一眼见到荣威9502.4L豪华版本尊时,记者还是小小惊艳了一番。从外形尺寸上来看,荣威950已经超越了传统中级车,其车身长 4996mm、宽1857mm、高1502mm,更拥有相比同级车型优势明显的2837mm的超长轴距及美轮美奂的17寸铝合金锻造轮毂。
荣威950的前脸仍然沿用了荣威品牌的V-Chief展翼型前格栅,家族特征明显;从侧面看,大气的腰线宛如中国书法艺术的杰作,行云流水、一气呵成,将近5米的修长车身体态勾勒得惟妙惟肖;后排车顶的升高曲线,极大增加了乘坐的空间舒适度。
坐入车内,荣威950内部的静谧、宽敞以及内饰的精致考究让记者印象深刻。窗外京城秋雨的淅沥、过往车辆的呼啸都被挡在了厚实的车门外,扑鼻而来的是进口打孔小牛皮座椅散发的皮质香气。略带后现代工业设计感的HOLO三维立体全息仪表盘和中控台的车载高清8英寸WV-GA液晶屏让人眼前一亮,而采用仿桃木与米色皮革相间的 “一体贯穿式”设计的内饰更可谓匠心独运。
可8向调节的电动座椅在记者调整驾驶的最佳坐姿时显得极为方便,座椅宽大、靠背舒适、两侧包裹十分贴合。驾驶位的车门关上后,全车车门即自动落锁,很有安全感。值得一提的是,荣威950不仅在2.4L及以上排量的车型上采用了PushStart一键启动、TouchAccess智能无钥匙进入配置,还全系标配EPB一键式电子驻车系统,消除了起停车辆时费力拉、压手刹的举动,令驾驶过程更加轻松优雅,对于女性司机来讲尤为贴心。
深入了解,惊喜不断 入夜时分,秋雨阴霾,本来担心驾车视线不好,但荣威950标配的外后视镜电动调整/电加热功能,多功能豪华电子防炫目内后视镜,以及后车窗热线式除雾功能轻松解决难题,保证了行车中的视线清晰宽广。
穿梭车流中,荣威950的动力表现毫不逊色于其华丽的外表。记者所试驾的这款荣威950配备TGI智能缸内直喷发动机、6速丝柔手自一体变速箱,悬挂系统采用前麦弗逊式/后多连杆式,确保了加速时快而平稳,猛踩油门还能体会些许推背感,但记者感觉发动机和底盘的调校总体属于柔和平稳型,可能是因该车定位为“首席行政座驾”,乘坐的舒适度被放在了首位。而荣威950的制动系统亦是灵敏型,即刹即停,迅速而沉稳。官方数据显示,荣威950在8.1秒内就可完成0~100km/h加速,而等速百公里油耗仅为6.5L。
采用了AdaptiveSteering自适应电动助力转向系统的荣威950,对于身形娇小的记者来说操控起来也是轻松自如,而且多功能方向盘的设计也让调节音量、换台等操作更加安全便捷。
荣威9502873mm的超长轴距已接近豪华车型的标准,乘坐时完全没有任何紧迫感,后排的友人大呼宽敞,尤其是腿部空间十分宽裕。后排座椅下还配有220V电源输出的插座,如此细心的设计极大方便了商务人士移动办公的需求。
值得一提的是荣威950极佳的静谧性。多达20道严谨工序的静音工艺,以及发动机舱静音、三层车门密封等技术,让荣威950在各种工况下都可以令细语话谈、欣赏音乐成为一种享受。繁华都市中,荣威950仿佛就是另外一个家,静谧舒适。
对于所居住小区车多路窄的记者来说,荣威950的很多配置都非常贴心实用。在循轨式智能辅助可视倒车系统以及后倒车雷达的帮助下,无需他人指挥便能轻松出入各种疑难车位;而极其人性化的电子导航系统的精确指挥,让人一秒化身京城路路通,省去了四处停车问路的尴尬。
5天的深度试驾,荣威950的表现几近完美。在竞争激烈的B级车市场,这款自主品牌力作可谓上乘之选。(本报记者 谌 洁)