J.D.Power亚太公司报告显示: 自主品牌与国际品牌间汽车魅力指数差距缩小
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根据J.D.Power亚太公司11月30日发布的2012年中国汽车性能、运行和设计研究SM(APEAL)报告显示,自主品牌在汽车魅力指数方面大幅缩小了与国际品牌之间的差距,汽车行业整体指数相对去年有所下降。分汽车品牌来看,韩系品牌整体上连续第二年名列各系品牌榜首,奥迪在品牌层面处于领先,上海通用在四个细分市场中获奖项。 汽车魅力指数研究根据新车车主的评分,来评测车主在2~6个月拥车期内对于车辆性能和设计的满意度。研究涉及车辆10个类别的82个要素,包括车身外观、车身内装、置物和空间、音响/娱乐设备/导航系统、座椅、空调系统、驾驶性能、发动机及变速系统、视野与行车安全以及燃油经济性。 自主品牌魅力指数创历史新高 行业整体魅力指数比去年下降 研究报告显示,自主品牌魅力指数平均得分为781分,创下了自主品牌的历史新高。自主品牌在音响/娱乐设备/导航系统以及座椅两个大项取得了显著进步,与去年相比提高了11分。驾驶性能以及发动机/变速系统方面也取得了进步,与去年相比分别提高了7分。国际品牌则由于车身外观以及置物和空间满意度下降,魅力指数得分从2011年的847分降至2012年的839分。 报告还显示,2012年中国汽车行业整体魅力指数平均得分为822分,与去年相比下降了3分。 J.D.Power亚太公司中国区副总裁兼董事总经理梅松林对此表示: “汽车行业去年经历了价格大幅下降,从而影响了客户对于所购车辆的满意度。在研究涵盖的12个细分市场中,有7个细分市场的车价中位数在9个月研究期间出现持续下降。如果车主看到新车价格在他们购车之后几个月里大幅下降,他们对于所购车型的魅力评价将会受到负面影响。” 2012年的汽车魅力指数研究显示,全新上市车型在车身内装和车身外观方面的客户满意度也比去年有所下降。研究显示,全新车型的客户满意度落后于重新设计车型的客户满意度,重新设计车型通常按照中国消费者的偏好进行了设计调整。 梅松林认为: “如果一款新车在上市之前的设计阶段就考虑了本地消费者偏好,就更能够赢得中国消费者青睐。尽管全球生产平台有高效性的优势,但当前我们需要考虑在设计方面更好地满足中国购车者偏好。” 韩系品牌连续两年雄踞各系品牌榜首 奥迪得分最高 韩系品牌魅力指数尽管与2011年相比下降了9分,但仍连续第二年名列各系品牌榜首,平均得分为851分。 在10个表现类别中,韩系品牌有八个表现类别超过所有其它品牌,尤其在置物和空间方面,韩系品牌比行业平均水平高出了34分。欧系品牌平均得分为846分,其后是美系品牌 (837分)和日系品牌 (829分)。 在品牌层面,豪华品牌在研究评测的67个品牌中囊括了前四位。奥迪(884分)得分最高,其次是宝马 (870分)、雷克萨斯 (864分)以及梅赛德斯-奔驰 (859分)。 上海通用在四个细分市场领先 在2012年研究涵盖的所有12个细分市场中,有10个细分市场符合颁奖要求。上海通用在四个细分市场中处于领先。上海通用雪佛兰获得两个奖项:赛欧和景程分别获得高档紧凑型车细分市场和入门高档中型车细分市场奖项;别克获得另外两个细分市场奖项:英朗XT/GT和别克GL8分别获得中型车细分市场和MPV细分市场奖项。 北京现代的车型在两个细分市场中处于领先:索纳塔和ix35分别获得高端高档中型车细分市场和SUV细分市场奖项。 另外一个韩系品牌东风悦达起亚(起亚K2)获得入门中型车细分市场奖项。 自主品牌车型奇瑞QQ3和五菱之光分别在紧凑型车细分市场和微客细分市场中名列第一。 来自奥迪的车型A6L获得了豪华车细分市场奖项。 新车魅力表现对车主忠诚度和推荐度具有强烈影响 研究发现,新车魅力表现对车主忠诚度和推荐度具有强烈影响。车主对其所购车型的魅力指数表现越满意,他们越可能向其他人推荐所购车型,并在今后再次购买这个品牌。 在高满意度的车主中 (新车魅力平均得分为837分或以上),净推荐率和净再购买率分别平均为38%和19%。然而,在低满意度的车主中 (新车魅力平均得分为790分或以下),净推荐率和净再购买率分别降至18%和3%。 J.D.Power亚太公司中国区汽车行业研究总监周桐表示: “为进一步提升汽车魅力指数,汽车制造商需要注重改进座椅以及车身内装。座椅的改进对于提升魅力指数尤为重要。我们的研究发现,在满意度得分最低的前10个要素中,有四个与座椅相关。” 2012年J.D.Power中国汽车性能、运行和设计研究是基于2011年10月至2012年6月20270位新车购买者的反馈数据。研究报告分析了12个细分市场,涵盖67个品牌的217款车型。数据采集工作于2012年4~8月在中国43个主要城市进行。 (王冬阳)
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