你如果没有抢先成为现有市场中的“第一”,那最好的策略就是抢占细分市场。
通过多年的自主创新,杭州汽轮动力集团有限公司 (下称杭汽轮)的工业汽轮机制造能力与产量已跃居世界第一,成为该领域细分市场中引领者。
回首2012,装备制造行业需求增长急剧趋缓、产品价格持续下行、货款拖欠严重、出口需求明显萎缩。外部环境给杭汽轮带来巨大的运营压力。尽管外部环境极为不利,杭汽轮仍完成主营业务收入466.8亿元。
杭汽轮经过三十年引进消化再创新,不仅彻底终结了 “洋设备”统治我国高端工业汽轮机市场的历史,产品还打入美国、澳大利亚、韩国等发达国家本土市场,杭汽轮凭借专业领域的不断突破,与西门子、三菱等国际老牌制造业巨头比肩而立。
科技创新成就 “三化” 获14项国家专利的100MW等级超大型工业汽轮机、全球首套220万吨/年PTA项目汽轮机凝汽系统……在日前召开的杭汽轮技术创新大会上,共有14个项目研发团队和个人受到奖励。这些项目中不仅有国内首台套,还有不少已是国际领先水平。
“科技创新一直是杭汽轮企业发展的灵魂。”杭汽轮董事长聂忠海说,企业要发展,必须自主创新,提高中国企业的国际化能力,才能到国际上与那些老牌一流强手展开同台竞争。如果不能在重要领域占据技术制高点,规模做得再大,都是为别人打工。
杭汽轮相关技术负责人告诉记者,此次表彰突出体现了获奖项目、产品的高端化、国际化和实用化。
一直以来,杭汽轮坚持在技术高端创新实践。获14项国家专利的100MW等级超大型工业汽轮机经过广大科技人员坚持不懈地研发与应用,技术日趋成熟。该项技术依据模块化、系列化原则,着重汽轮机模块的开发,形成完整的型号系列,在此基础上开发了各类不调频的低压扭叶级组,引用成熟的结构技术以及先进的调节技术,提高技术先进性和实用性。运用该技术已经生产80多台汽轮机,产值10亿元左右。该技术已达到国际先进水平,提升了企业的竞争实力。
杭汽轮在技术研发中,始终坚持国际化视野,从主机到辅机的全方位创新,为杭汽轮的创新体系增添新的活力。全球首套220万吨/年PTA项目汽轮机凝汽系统的设计研发,具有系统复杂、主体结构特殊、质量要求高的特点,该项目是全球单套装置规模最大、技术最先进的PTA项目,采用的是国际最先进的美国英威达技术,德国曼透平和美国英威达公司都是本项目的技术成套方,该项目的研发标志着杭汽轮的技术创新已经进入国际化领域。
与此同时,杭汽轮的技术创新尤其注重实用性,坚持实用性和创新性相结合,14个获奖项目都在于突破以往的技术瓶颈,提高生产率,用新技术满足顾客不同需求,引导顾客在高科技领域进行生产资料的消费。
自主创新甩掉 “洋拐杖” 高端汽轮机产品作为装备制造业“皇冠上的明珠”,在过去很长一段时间内,国际上只有美、德、日等少数国家能生产。作为中国第一家与德国进行技术合作的公司,杭汽轮在国家第五个“五年计划”发展时期与西门子公司洽谈,并引进了石油化工装置的核心设备——工业汽轮机,至此,开始了 “引进—消化吸收—再创新”这条创新之路。
杭汽轮人明白,自主创新重在拥有自主的技术核心。这是 “引进—消化吸收—再创新”最重要的一环,只有在这一环节上获得突破,才能甩掉 “洋拐杖”,主动参与国际竞争,才能使企业获得良好的经济效益和生存环境。从上个世纪90年代后期到本世纪初,杭汽轮在消化吸收引进技术的基础上大力开展自主创新活动,形成了具有杭汽轮特色的自主创新模式。
据杭汽轮相关负责人介绍, “十万千瓦等级工业汽轮机系列技术”开发项目作为集团历年颁发的第二个科技进步特等奖,同时也是国内该领域最高技术的里程碑。这一项目的完成,标志着杭汽轮工业汽轮机技术达到国际领先水平,成为现阶段除德国西门子外,惟一能向市场提供10万千瓦工业汽轮机技术和产品的公司,同时也保证了杭汽轮在 “十二五”期间以及今后8~10年中,在这一领域的技术领先地位。
目前全球市场对工业汽轮机的需求一般在8万千瓦, “10万千瓦”技术的突破,不仅为 “杭汽轮”今后十几年的工业汽轮机发展版图作好了储备,也为我国乃至全球石油化工装置大型化发展作好了提供关键设备的准备。
杭汽轮在上世纪70年代引进的三系列反动式工业汽轮机技术,是西门子通过二三十年的不断改进才最终形成的。如今10万千瓦等级系列技术虽已正式形成体系,但仍然需要不断改进与完善。在今后十年甚至更长的时间里,杭汽轮的工业汽轮机产品,都将出自这个新的工业汽轮机技术体系。
杭汽轮人通过多年的市场磨砺发现,只有发展自己的工业汽轮机先进技术,才能长久跻身世界工业汽轮机先列,为企业和国家实现突破。这些超出引进技术范围的大型工业汽轮机,已经成为杭汽轮又一个可靠的、巨大的利润增长点,使杭汽轮能够凭借这项新的技术体系,与国外工业汽轮机企业一较高下,跻身世界先进行列。
机制创新引领长效发展 综观杭汽轮这些年来的高速、跨越式发展,不难发现,这都得益于企业着力提高自主创新能力、建设创新型企业。尤其是构建了引领未来的创新机制。
杭汽轮建立了创新的长效机制。在总结以往自主创新经验教训的基础上,杭汽轮于2006年7月举行的集团第三届科技大会上,对建设 “创新型集团”工作做出了全面部署,并推出了 《杭汽轮集团推进企业科技创新配套措施文件汇编》,对完善创新体系、强化创新管理、重奖创新成果等八个方面,做出了制度性安排,建立起企业自主创新的长效机制。
杭汽轮每两年召开一次科技创新大会,总结前两年自主创新的经验教训,布置后两年自主创新的目标任务,并对重大创新成果和在创新中有重大贡献的人员进行奖励,从而营造了支持创新、激励创新的良好氛围,大大增强了广大工程技术人员的创新积极性。
杭汽轮在员工激励上的投入舍得“大手笔”,如对功勋员工的奖励达50万元/人,对集团科技进步一等奖项目的奖励达50万元/项,对技术带头人和首席技师的津贴达每人1万元/年,对高技术人才还奖励100万元/套的住房。如此 “重奖”,在国内企业界尚属少见。另外,杭汽轮非常注重员工的分层次培养,集团建有 “厂办技工学校”,每年有150多位学生毕业,其中有三分之一的优秀毕业生被招聘进本集团,充实各分子公司的技工队伍。集团还建有 “员工培训基地”, “大学生实习基地”,每年有数千人次的在职员工分期分批地接受各类技术和业务培训,与此同时,杭汽轮还与西安交大等国内著名高校建立“工程硕士教学班”,培养自己的高技术人才。
技术投入是企业保持持续不断的自主创新能力的重要保障。杭汽轮近几年的技术投入占销售收入的比重一直保持在5.2%左右,大规模的技术投入不仅使技术装备得到更新,生产能力得到进一步扩张;而且更使杭汽轮的自主创新能力得到提升,为近几年的跨越发展提供了有效的保障。(本报记者 陈祎淼)