防止机载设备拖飞机研发的后腿
稿件来源:本报讯
“我国机载设备的发展还不完善,与世界先进生产商相比还有一定的差距。”全国人大代表、农工党江西省委副主委、南昌航空大学副校长罗胜联很关注民机机载产业的发展。 罗胜联建议,有关部门应进一步细化民机机载设备产业规划,制定机载设备产业的发展政策并给予财政支持,为民机机载设备相关企业提供税收减免政策支持。 这一观点还得到了北京航空航天大学科协副主席徐世杰的赞同。 作为连任的全国政协委员,徐世杰表示,经过多年的努力,我国航空工业已初步建成了一个门类比较齐全,技术基础比较先进的机载设备研发体系和一支以中青年学术带头人领军的能打硬仗的科技人员队伍,为大型飞机的研制奠定了较好的基础。 与此同时,徐世杰认为,我们也应该对将要遇到的困难有足够的估计,主要表现在:研制队伍尚缺乏对大型飞机机载系统研制与集成的足够经验;许多关键设备在寿命与可靠性等指标方面尚存在较大差距;缺乏适航取证方面的经验和满足适航标准要求的系统设计规范和实验指南,与国外先进水平相比,我国民用机载设备在可靠性、安全性等指标上存在很大差距。 徐世杰建议,政府有关部门应对航空机载设备的研发予以高度重视。“因为很多关键设备都需要超前、独立发展,有些核心部件、关键技术的突破往往需要20年左右的不懈努力,才能取得成功,不提前部署会拖飞机研发的后腿。” 全国人大代表、中航工业光电所副总工程师兼总师办主任羊毅也很关注机载产业的发展。他表示, “机载设备是飞机的耳目、大脑和神经,可以说是飞机先进程度的一个重要标志,没有先进的机载设备就没有先进的飞机。” 据羊毅介绍,目前国内发展的主要民机所使用的机载设备绝大部分为国际供应商提供。在合作过程中,由于国外所谓的技术限制出口等因素,对于整机的交付进度会产生极大地延迟。 羊毅希望政府进一步细化民机机载设备与系统产业规划,建立起与之相适应的机载设备研发能力平台;制定机载设备与系统产业的发展政策,并给予一定的财政支持。(本报记者 陈栋栋)
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