2012~2013年度主要汽车质量事件回放
稿件来源:本报讯
又是一年 “3·15”。 经历了产销爆发增长期的中国汽车市场已步入平稳增长阶段。随着我国汽车保有量的不断增大,随之而来与汽车相关的召回事件、质量纠纷、服务投诉也越来越多……各种矛盾和问题的出现成为我国走向和谐汽车社会必须迈过的一道坎。这其中,有一些问题得到了妥善解决,皆大欢喜;但也有一些问题却遭到搪塞,迟迟未果。 在这期报纸中,本报记者特搜集整理了近一年内发生的一些影响范围较广、关注度较高的汽车质量事件,不仅是对汽车行业过往的审视,也是对全行业和社会的警醒。
大众:DSG事件 2012年4月,国家质检总局缺陷产品管理中心宣布,向全社会公开征集大众汽车DSG变速箱故障信息;2012年5月,大众汽车宣布决定延长DSG变速箱的质量担保期至10年/16万公里;2013年1月,大众汽车表示对2013年生产、销售的所有车辆的DSG变速箱在4年质保基础上延保至6年/16万公里。一度沸沸扬扬的大众DSG事件至此尘埃落定。 国家质检总局缺陷产品管理中心表示,大众DSG变速箱爆发集中投诉,主要是没有充分考虑中国用户的驾驶条件,如北京等大城市堵车时频繁升降挡可能被切断动力源;成渝等地的潮湿气候可能导致电磁阀动作迟缓;一些城市的烟尘和潮气还可能使粉尘结晶堵塞发动机通风孔等。国家质检总局也宣布,DSG变速箱故障问题目前尚不能认定为缺陷。 点 评:坊间一直呼吁的召回最终被10年/16万公里的延保取代,大众对北美、中国台湾和内地市场的区别对待都让消费者备感不平。但换个角度思考,大众此举堪称中国市场迄今力度最大的单项技术装备担保,也算为所有使用双离合变速箱技术的厂家树立了标准,对消费者亦有好处。DSG的延保虽然来得晚了些,但还是可见其诚意的。
吉 利: 主动召回存在燃油泄漏风险汽车 2012年10月,吉利汽车发布公告,决定自2012年9月29日开始,主动实施召回2009年1月3日至2011年11月30日期间生产的部分金刚、金鹰轿车,涉及数量共计55018辆。召回原因为金刚、金鹰部分车辆因燃油箱与车身安装尺寸存在偏差,燃油泵回油管与检视盖板距离偏小,在极端状态下可能导致燃油泵回油管与检视盖板干涉,存在有潜在燃油泄漏的风险。 2012年11月,吉利汽车再一次主动向国家质检总局递交了召回报告,称为彻底消除安全隐患,浙江豪情汽车制造有限公司决定扩大召回范围。自2012年11月16日起,召回2006年5月9日至2012年5月27日期间生产的共计255958辆金刚、金鹰轿车。 点 评:这是自主品牌单次召回数量最大的一次召回,涉及25.6万辆汽车,而且是主动召回,且对同一问题进行的补充召回。可以说,吉利走出了国内汽车召回“犹抱琵琶半遮面”的怪圈——在此前两年的国内的汽车召回事件中,鲜见自主品牌的身影 (2010年1月起,2011年1月起)。这次召回,既体现出了该车企对消费者权益、社会责任的担当,也说明随着我国汽车工业不断发展,国内车企自信心也有所提升,能更坦荡、更开放的面对问题。
东风日产:被曝掩盖质量缺陷等诸多问题 2012年12月,东风日产被其经销商——江苏龙润汽车销售服务有限公司爆出掩盖CVT变速箱质量缺陷。曾有数十位天籁车主对此提出投诉,经销商坦言东风日产旗下的天籁、逍客、奇骏等车型的CVT变速箱存在严重的散热缺陷,而厂家给出的解决方案仅是延长CVT变速器保修时间。 天籁车型的轮胎也饱受诟病,不少车主因后轮吃胎严重在半年内数次换胎。但东风日产否认该现象是汽车轮胎本身存在的缺陷,仅让经销商针对新天籁后轮胎异常磨损现象延长保修期,且要求经销商不要主动通知客户,只针对入店抱怨的天籁车主对车开展延保。 而此前曾被广泛传播的 “东风日产花钱买J.D.Power排名”一事,东风日产公司及J.D.Power日前对媒体进行了回应。东风日产否认 “花钱买排名”事件的存在,而J.D.Power则称其对此不知情。 点 评:纸是包不住火的,对于经销商的爆料,东风日产至今未给予回应的态度已能说明几分问题。作为一家 “冲关百万”的明星车企,其逃避责任、糊弄消费者的做法令人心寒,购车者和经销商成了厂家转嫁风险和成本的替罪羔羊。希望此事能引起行业相关部门和监管部门的重视,也希望东风日产早日摆脱鸵鸟心态,直面问题,给经销商和消费者一个说法。
北京现代:瑞纳频发“被盗门” 据成都警方不完全统计:2012年,成都市有超过120辆现代瑞纳车被盗,其中某郊区曾出现一天内6辆瑞纳车被盗窃的情况。2013年以来,北京现代瑞纳的被盗事件投诉数量已达30余起,均反映由于配置中缺少发动机电子防盗系统致使车辆容易被盗,甚至已有保险公司拒绝为瑞纳承保。 2013年2月,由于对北京现代“免费发放防盗提醒函和汽车方向盘机械式防盗锁”等处理措施不满,成都30多位瑞纳车主集中前往北京现代4S店进行维权,一度造成拥堵。 日前,北京现代公关部表示,公司已经出台了完整的解决方案:首先通过4S店通知车主免费安装方向盘防盗系统以及发动机电子防盗系统;其次将在产车全部安装电子防盗系统。 点 评:缺乏对消费者必要的尊重和诚意,恐怕是北京现代等企业推出产品出现此类问题的根源。这次瑞纳事件应引起汽车企业共同的关注和重视,反省产品开发思路、研发设计车系时不能简单以价格作为设置标配的惟一标准,安全性也应纳入最重要的考量范围内,为消费者的财产安全负责。
丰 田:电动车窗故障 召回740万辆汽车 2012年10月,日本丰田汽车表示,因电动车窗存在故障,将在全球召回740万辆汽车,包括一部分威姿、雅力士等车型。 据悉,这是继1996年福特汽车召回790万辆汽车后规模最大的单次召回事件。召回的具体原因是由于驾驶座车门的电动车窗主控开关按钮可能会发生卡滞,继续使用可能导致车窗玻璃不能正常升降,极少数可能会引起主控开关内部的局部过热而熔损。 从区域来看,丰田汽车在日本召回约46万辆,包括2006~2008年期间生产的威姿,在美国召回247万辆,在中国召回140万辆,在欧洲召回139万辆,在日本以外地区召回的车型包括2005~2010年间生产的雅力士、威驰、卡罗拉、凯美瑞等。 点 评:与2009年初丰田汽车因油门踏板和制动系统等故障召回和此次全球大规模召回不同,此次因电动窗故障而召回的车辆中,有相当一部分涉及到中国市场的消费者,有分析师表示,此次召回可能再次打击中国消费者对丰田汽车的信心,这对处在中日钓鱼岛事件影响下的丰田汽车来说,无疑是 “雪上加霜”。不过,在电动车窗故障尚未导致事故之前, “主动出击”的召回举措,倒也不失一个世界级大企业的风范。
长安汽车:召回部分CS35汽车 日前,长安汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》,向国家质检总局备案了召回计划,决定从2013年3月8日起,召回2012年6月3日至2013年1月25日期间生产的部分长安CS35汽车,涉及数量12492辆。 据悉,本次召回范围内车辆的曲轴箱通风系统管路设计不合理,在湿寒地区长时间怠速或短里程行驶后,水蒸气会凝结成水并进入油底壳,造成机油乳化,持续运行会导致发动机损坏,存在安全隐患。 长安汽车将对召回范围内的车辆免费更换曲轴箱通风系统管路,清洗发动机,更换机油,并为发动机损坏的车辆更换发动机。同时,为消除用户担忧,长安汽车承诺对3月31日前用户所购的CS35车辆实行发动机相关部件延保1年或2万公里。 点 评:长安此次如此迅速的找到解决方案并召回是企业负责任的体现。对企业来说,发现问题后的反应速度和处理态度将成为能否赢得用户信任的关键。在汽车市场环境日渐成熟、消费者选择认知日趋理性的今天,汽车召回非但不会有损品牌形象,反而可能提升车企的售后服务形象。 (本栏内容由本报记者 周庆文 芦丽琴 谌 洁 整理)
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