伴随着一年一度的 “春运大潮”再次落下帷幕，2013年国内春运的旅客数量再创新高。在北京，由于今年春运与全国两会的进港时间重合，加之春运期间学生流、探亲流相叠加，首都国际机场迎来了一波又一波的客流高峰。
   据初步统计，春运期间，首都机场集团所属各机场共保障运输起降15.5万架次，同比增长10.5%；完成旅客吞吐量1939万人次，同比增长12.1%；完成货邮吞吐量23万吨，同比增长7.0%。
   1月26日至3月6日长达40天的春运期间，那些整齐划一印有 “北京民航安乐公司机场大巴”的客车经历了春运高峰输送压力的考验，没有出现一例交通安全事故。
   在平安出行的背后，北京民航安乐与厦门金旅的合作也步入了第13个年头。
用心服务打造安心旅程
   在今年春运临近春节的时间，很多旅客从北京站出来后，没有选择坐地铁换乘机场快轨，而是选择排队等候机场巴士。
   细心的民航安乐站务人员立即将此事汇报公司，公司则马上采取应急措施，决定提前发车。从2月6日开始，北京站发出的首班车时间由原来的5点10分提前为4点30分。相关数据统计显示，在1月26日至2月25日一个月内，民航安乐公司共运送旅客36万人次，较去年同期增加了26.8%，单车上座人数平均增加了6人，上座率提高了5.7%。
   “安全始终是春运工作的重中之重。每年公司都会提前制定好春运安全保障方案，对车辆进行全面的安全专项检修，特别对车辆的车门应急开关、应急逃生窗口、安全锤、灭火器、安全带等设施进行全面检查。检查不合格的，一律不得上路。”对于为机场大巴提供服务的售后人员，他们也同样与民航安乐的工作人员一起，共同奋战共同忙碌。也正是这样40天不停歇的繁忙运输，机场春运大巴的平安行驶才多了一份顺畅、少了一份烦恼。
精诚合作共创美好明天
   从2001年北京民航安乐首次购买8辆金旅客车到如今的十多年里，北京民航安乐107辆机场大巴中，金旅客车占了90%以上。作为客车制造企业的金旅，已经与北京民航安乐的命运紧紧绑在一起，一荣俱荣，一损俱损。
   而北京民航安乐作为民航旗下的运输公司，近年来也受到了各种因素的冲击。北京拥堵的城市交通状况、机场快轨分流，导致北京机场巴士空座率居高不下，为此北京民航安乐从2008年至今连续亏损四年。回顾双方十多年的合作，厦门金旅为北京民航安乐的平安运行保驾护航——提供高可靠性、高稳定性的车辆是前提条件，日常的维护和故障处理也很充分及时。但是，仅有硬件上的条件保障，对于北京民航安乐的扭亏为盈来说，尚不足够。机场快轨、出租车和私家车导致的乘客分流，城市拥堵、高油价等各方面因素共同作用，形成目前严重制约北京机场巴士这一特殊客运形式生存和发展的拦路虎。
   2012年，北京民航安乐果断为公司的107辆车全部安装GPS，经过一段时间的运行检验后发现，GPS管理系统大大提高了调度效率和故障排查效率，明显降低了车辆空座率。不久，这些安装了GPS的机场巴士迎来了2013年春运的检验，最终交出了令所有人满意的答卷。
   管中窥豹，从北京民航安乐面临的现实挑战可以看出，国内公路客运行业已然陷入巨大的竞争压力之中，铁路、民航发展的巨大冲击，导致公路客运份额逐年下降且极为严重。
   今年春运期间，高铁所到之处，公路客运较往年直降10%～30%，春运的盈利预期未能尽如人意，打击了客运企业的利益和信心，也间接地影响着客车企业的生存发展。然而客车和客运，已经是不可分割的整体。客车企业想要谋求发展，就需要像厦门金旅服务北京民航安乐一样，为客运公司持续地创造价值，献计献策，共同面对现实和压力，这样才能在未来的市场竞争中立于不败之地。 （白 鹭）