1月新造船市场活跃态势延续
稿件来源:本报讯
今年1月全球新造船市场成交延续了去年年末的活跃态势,船价连续3月保持稳定。专家分析,目前新船价格已经处于低位,很难继续下滑,这为船东抄底订船带来了机遇,同时避免了船厂之间低价竞单,有利于新造船市场的发展。 据中船重工经济研究中心数据,1月新船成交共计95艘,698万载重吨,同比上涨32%,环比上涨31%。同期新船交付量为1337万载重吨,创出了自2012年7月份以来的新高。同时,2013年1月底,全球船厂手持订单共计2.6亿载重吨,较2012年年末小幅下降1%。 另据克拉克森船价指数显示,1月份船价基本与2012年年末持平,船价指数为126点,各具体船型船价也未出现下滑。 从新船订单来看,1月主力船型中,散货船共成交34艘、237万载重吨,其中以好望角型散货船、巴拿马型散货船和灵便型散货船为主,大部分散货船订单均由中国船厂承接。集装箱船共成交12艘、123万载重吨,其中9艘万箱级以上集装箱船被江苏新扬子江船厂和韩国现代重工瓜分。以载重吨计,主力船型成交占全球新船订单总量的93%,表现不俗。 从主要造船国接单情况来看,1月中国船厂共承接了388万载重吨、18.18亿美元的新船订单,韩国船厂共承接了254万载重吨、18.75亿美元的新船订单,日本船厂共承接了42万载重吨、0.58亿美元的新船订单。中韩日三国承接的订单占总量的98%。按价值量衡量,韩国虽然仍位居首位,但中国与韩国之间差距并不是很大,这主要是由于中国船厂在1月承接了一批汽车运输船、万箱集装箱船、LPG船等高附加值船舶订单,同时在海工装备领域还承接了三用工作船以及穿梭油船等订单。 专家提醒,2013年市场仍将是全球船舶工业继续深入调整的一年,船厂的结构调整以及企业之间的兼并重组将继续进行,市场的竞争程度不会削弱。(本报记者 高 晨)
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