全新荣威550上市。
从 “D5全时数字轿车”到 “第二代全时数字轿车”,荣威550经历了近五年的潜心沉淀。终于,全新荣威550于5月4日在上海正式上市,并全力赞助当晚的羽泉演唱会。这一回,一直强调 “数字化家轿”的全新荣威550将其目标消费群从年轻化人群进一步细化到了正逐渐成为推动中国发展的中坚力量——“80后”。
作为A+级市场的自主标杆车型之一,此次上市的全新荣威550共有7款车型,分别搭载1.8DVVT和1.8T两款高性能发动机,配有TST6速油冷双离合及5速MT两款变速器,售价为11.88万~18.28万元。
亮点:数字化+节能化 为了体现 “东方式优雅自信”,除了在外观和内饰中融入了更多丝绸曲面、展翼格栅、律动层次等 “东韵西律”的设计原素外,全新荣威550的更多亮点在其内蕴的提升——数字化和节能化。
据悉,全新荣威550是上汽首款基于DIS全数字革新开发系统打造的车型,从研发到生产制造,都实现了 “全数字化”。
首先,全新荣威550搭载的Start-Stop数字智能启停节能系统进一步增强了其燃油经济性。值得一提的是,全新荣威550是目前同级车中首款搭载SmartCharging制动能量回收系统的常规动力轿车,该系统能将车辆减速时的动能转化为电能存储在电池中,提高整车能量使用效率。此外, “EPB一键式电子驻车系统”和 “Configurable色彩定义数字仪表系统”都成为全新荣威550的标准配置。
而全新荣威550最引人注目的领先技术,则是配有Dual-Core智能电控换挡控制系统的TST6速油冷双离合变速器。资料显示,采用湿式 (油冷)双离合的全新荣威550,换挡响应时间更短,动力效能更高,并且最大可以承受360N·m的超高扭矩输入。
上汽乘用车副总经理蒋俊表示:“荣威在技术方面的投入非常大。仅在6速双离合变速箱方面,上汽就投入了超过10亿元以上的经费进行研发。”
而新一代1.8T高性能发动机则特意针对中国用户的驾驶习惯及道路状况进行了全新设定,在满足驾驶乐趣的同时,又不会让涡轮增压器时刻处于待命运转状态。
数据显示,全新荣威550的综合油耗比上一代产品下降15%以上,1.8L排量的油耗几乎与市场上主流1.5L排量的车型相当。
定位:全新中国力量 谈到全新荣威550的产品定位,上汽集团股份有限公司执行副总裁、乘用车公司总经理陈志鑫如此评价: “全新荣威550是上汽集团针对80后消费者全新打造的一款战略车型。”
走出曾经所谓 “垮掉的一代”偏见的阴影, “80后”正成长为中国社会新的中流砥柱。同样,全新荣威550的上市,也预示着中国车系将与 “80后”一同崛起而化身汽车界全新的“中国力量”。赞助羽泉的上海演唱会,即是全新荣威550力挺 “80后”的体现。
意义:年销24万辆的保证 据上汽公布,2012年上汽乘用车销量首次突破20万辆,较2011年整体销量提升23.46%,这一年加权平均单车售价达到了11.2万元。这个成绩在自主车企当中实属难得。
今年上汽定下了24万辆的销量目标,其中荣威品牌销量目标为16.5万辆,MG品牌为7.5万辆,荣威品牌占整体销量的比重接近70%。而全新荣威550的上市无疑为上汽实现销量目标注入了一针强心剂。
在动力研发方面,蒋峻在接受媒体采访时自信地表示, “上汽已经与通用合作开始进行直喷涡轮增压发动机的研发,1.0~1.4L的小排量引擎已经在研发过程当中。2.0T和1.8T的大排量直喷引擎在明年 (2014年)即可投产,这两种引擎将会初步装配在荣威750和荣威950身上。”
上汽乘用车荣威市场运营部总监刘涛透露,全新550上市不久后,上汽还将推出配置优化、性价比提升的荣威550经典款,以弥补荣威350与全新荣威550之间的市场空白。
从2008年上市至今,荣威550披荆斩棘,曾一度木秀于林,在竞争激烈的车市洪流中创下月销破万的辉煌记录。全新荣威550的上市,希望能续写这一自主中级车的辉煌。(本报记者 谌 洁)