如果说3年前苏州金龙海格G-BOS上市,解决的是客车行业有没有车联网产品的问题,如今的G-BOSⅡ带给用户的,则是更加强大的功能和简单易用的客户体验。
5月22日,在交通运输部主办的2013北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会上,苏州金龙宣布,以 “标准合规、经济合算、易用合心、增值合作”为特点的G-BOSⅡ正式上市,同时全新的G-BOS智慧运营系统平台也同期启动。
拉开车联网帷幕 3年前,当苏州金龙向客车行业推介G-BOS时,很少有人知道车联网为何物,更不知道它的价值在哪里。当时,车联网在中国才刚刚起步,在客车行业更是空白。苏州金龙吸收了合作伙伴斯堪尼亚的经验,结合中国客车市场的实际情况,开发出G-BOS智慧运营系统,拉开了客车行业车联网的帷幕,大大提高了苏州金龙的差异化竞争优势。
在这3年的推广过程中,苏州金龙逐步完善了G-BOS的功能,开发了包括安全驾驶管理、油耗管理、远程故障报警管理、维保管理、车线匹配管理、3G视频监控管理和GPS定位管理在内的7大功能。
G-BOS上市后,车联网产品迅速在商用车行业风靡,包括安节通、中联智通、行车宝、天行健等产品如雨后春笋出现。苏州金龙凭借技术成熟、稳定、客户体验好的优势,在市场上独占鳌头。据了解,目前市场上安装车联网产品的商用车有6万辆左右,苏州金龙G-BOS的安装量达到4万辆。
用户体验价值上升
经过苏州金龙等企业的大力推广,以G-BOS为代表的车联网产品的价值得到了客车用户的高度认可。如此多的产品集中出现,不但用户感觉眼花缭乱,就连产品的功能也十分相似。苏州金龙率先在行业内对产品作出升级,提高竞争门槛。
G-BOS系统能够为客运企业管理者采集大量的信息,帮助管理者管理车辆和人员。而G-BOSⅡ采集的信息则更为庞大。据了解,G-BOSⅡ可以实现的功能包括发动机故障诊断、油耗、行车辅助驾驶系统、MP5播放、收音机、倒车监视等,还有更多的人机交互功能,如驾驶员操作即时语音提醒,不良驾驶行为播报等。此外,G-BOSⅡ还可以自由接入符合交通运输部标准的各种设备,如GPS、3G视频设备等,可以取代用户原有的GPS平台,客户无需重点缴费。
在G-BOS推广的3年中,客户需求发生了很大变化,开始从接受车联网产品上升到体验阶段,简便、易用成为主流趋势。 “第一代G-BOS强调的是海量数据,但是经过几年的摸索,我们发现客户需要的是清晰的结果。”G-BOS系统运营服务商上海创程车联网络科技有限公司执行副总经理戴永佳说。为此,G-BOSⅡ使用了可视化管理看板和数据分层展示方式,他们借鉴计算机管理软件的模式,首次实现客运公司运营、安全、机务三大管理模块的系统评分,以非常直观的方式显示管理结果,大大降低了用户阅读大量信息的疲劳感,降低了使用难度,把科技革新给用户带来的不便降到最低。
再领行业之先
随着车联网技术的发展,车联网市场逐渐成长起来,但也出现了平台不统一以及兼容性等问题。为解决这一问题,政府主管部门出台了一系列政策,一方面规范市场,另一方面也让市场有序竞争。
从2011年起,交通运输部相继发布 《道路运输车辆卫星定位系统车载终端技术要求》和 《道路运输车辆卫星定位系统平台技术要求》,分别对道路运输车辆卫星定位系统的车载终端、监控平台的性能、参数等提出基本要求。随后,交通运输部又要求新出厂的旅游客车、三类以上班线客车和运输危险品的车辆,在出厂前应该安装符合标准的车载终端。
据介绍,G-BOS和G-BOSⅡ都已经通过相关认证,G-BOS平台也通过了交通运输部的平台符合性检测,意味着它可以在国内的所有省份实现与当地既有GPS平台的兼容和接入问题,为在全国范围内推广G-BOS奠定基础。(本报记者 周庆文 文/图)