4月车企出口增速放缓
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根据中国汽车工业协会5月发布的 《中国汽车工业产销快讯》, 4月,我国汽车生产企业出口增速有所回落。 4月汽车企业出口为8.94万辆,比上月增长4%,比上年同期增长1.5%。 其中乘用车出口19.42万辆,比上年同期增长24%;商用车出口12.19万辆,比上年同期下降1.7%。1~4月我国车企出口汽车31.60万辆,比上年同期增长12.7%,比一季度回落5.3个百分点,且低于同期国内市场增速。 4月轿车出口同环比双增 货车出口环比增、同比降 在汽车企业出口的主要品种中,轿车和载货车仍是两大主要出口车型。 4月,汽车企业出口轿车3.86万辆,环比增长8.23%,同比增长8.27%;1~4月,轿车累计实现出口13.44万辆,同比增长23.50%。4月,汽车企业出口载货车2.60万辆,环比增长2.22%,同比下降13.25%;1~4月,载货车累计实现出口9.17万辆,同比下降4.69%。 4月,上述两大品种共出口6.47万辆,占汽车企业出口总量的72.30%。 在乘用车的其它各品种中,4月,运动型多用途乘用车 (SUV)出口量达1.04万辆,环比下降16.55%,同比增长0.07%;多功能乘用车(MPV)出口量达801辆,环比增长93.01%,同比增长86.71%;交叉型乘用车出口量达3832辆,环比下降0.57%,同比增长36.76%。 在商用车的其它各品种中,4月,客车出口量为5068辆,环比增长29.38%,同比增长18.41%;半挂牵引车出口1611辆,环比增长8.48%,同比下降35.01%;客车非完整车辆出口9辆,环比增长200.00%,同比下降81.63%;货车非完整车辆出口3074辆,环比增长11.74%,同比增长52.78%。 奇瑞、上汽、长城居车企出口前三 力帆出口增速抢眼 从中国汽车生产企业出口排名情况来看,4月,出口排名前十家的汽车生产企业依次是:奇瑞、上汽、长城、吉利、东风、力帆、江淮、长安、北汽、华晨,分别出口1.31万辆、1.04万辆、7662辆、7658辆、7111辆、7108辆、6889辆、5263辆、4750辆、4227辆。与上月相比,仅江淮、力帆、北汽和长安出口有所增长,且力帆增速超过100%,而其余六家企业均有不同程度下降;与去年同期相比,除上汽、吉利、华晨和力帆有所增长外,其余六家企业均有不同程度下降。4月,上述十家企业共出口汽车7.43万辆,占汽车生产企业出口总量的83.10%。 4月,出口量排名前五家的轿车生产企业依次是:奇瑞、上海通用、吉利、力帆、江淮,分别出口8460辆、7465辆、7278辆、4349辆、2585辆。与上月相比,除吉利出口下降14.35%外,其余各家企业均有不同幅度的增长,力帆增长尤甚,达547.17%;与去年同期相比,除奇瑞和江淮分别下降22.27%和39.25%外,其余各车企均有不同程度增长,且上海通用增长超过100%。4月,上述五家企业共出口3.01万辆,占轿车生产企业出口总量的77.98%。 4月,出口量排名前三家的MPV生产企业依次是:奇瑞、江淮和东风,分别出口547辆、197辆和32辆。与上月相比,江淮和东风分别下降 4.83%和 53.62%,而奇瑞狂增355.83%;与去年同期相比,江淮和东风仍有不同程度下降,奇瑞该项统计缺失。4月,上述五家企业共出口776辆,占MPV生产企业出口总量的96.88%。 4月,出口量排名前五家的SUV生产企业依次是:奇瑞、长城、力帆、江南和吉利,分别出口3594辆、3114辆、2200辆、438辆和380辆。4月,上述五家企业共出口9726辆,占SUV生产企业出口总量的93.75%。 4月,出口量排名前五家的交叉型乘用车生产企业依次是:上汽通用五菱、金杯、广汽吉奥、东风和昌河,分别出口883辆、600辆、504辆、454辆和379辆。与上月相比,除上汽通用五菱下降23.02%外,其余各车企均呈不同程度增长或持平;与去年同期相比,除广汽吉奥增长持平外,其余各家车企均有不同程度增长。4月,上述五家企业共出口2820辆,占交叉型乘用车生产企业出口总量的73.76%。 金杯和东风分居客、货车出口第一 金旅出口增长明显 4月,出口量排名前五家的客车生产企业依次是:金杯、金旅、厦门金龙、福田和苏州金龙,分别出口1338辆、974辆、786辆、526辆和447辆。与上月相比,五家企业均呈现不同幅度的增长,其中金旅增幅最为明显,增长493.90%;与去年同期相比,五家企业仍呈不同幅度增长。4月,上述五家企业共出口4071辆,占客车生产企业出口总量的80.33%。 4月,出口量排名前五家的货车生产企业依次是:东风、江淮、长城、福田和金杯,分别出口5376辆、4021辆、3480辆、3023辆和2050辆。与上月相比,除东风和福田分别下滑6.67%和6.64%外,其余各家企业出口均呈现不同幅度增长;与去年同期相比,除福田和长城有所下降外,其它各企业均呈不同程度增长。4月,上述五家企业共出口1.80万辆,占货车生产企业出口总量的69.03%。(本报记者 谌 洁)
短评:中国汽车出口量逐年攀升,值得高兴。但应该看到的是,中国汽车出口结构不合理。一是向亚非拉的发展中的小经济体出口比重较高,二是附加值较高的中高端乘用车和中重卡比重较小,而小排量乘用车和微型轻卡比重较大。这种情况应该逐渐改变。
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