“目前广汽本田确实面临很大的压力,竞争对手确实取得了很快的增长速度。但他们已经打出了很多‘牌’,而广汽本田还没有出‘牌’。从全新理念S1开始,我们才刚出牌。”
5月27日,广汽本田在广州举行发布会,宣布全新理念S1上市。这是广汽本田在上海车展后重点推出的第一款车型。对于S1对广汽本田的意义以及如何应对当前的竞争形势,本报记者采访了广汽本田执行副总经理姚一鸣。这也是他在广汽集团组织架构进行调整前的最后一次接受记者采访。
产品少 陷发展瓶颈
在推出全新理念S1之前的很长一段时间,广汽本田面临着巨大的市场压力。2012年,广汽本田销量为31.6万辆,同比下降12.7%。而同期中国汽车市场销量同比增长4.3%,其中乘用车同比增长7.07%,广汽本田销量增速落后于行业平均水平。尽管广汽本田执行副总经理姚一鸣对广汽本田现状的解释是 “过去三年一直在打根基,调整内部结构,完善销售渠道,提高售后服务”,但过于保守已经成为行业媒体对广汽本田的普遍印象。
广汽本田在成立的前十年里,可以说成为了行业的领先者。但是,长期以来广汽本田只有4款产品,从2003年开始鲜有新品导入。今年1~4月,广汽本田销量同比增长2.7%,而同期中国乘用车市场销量同比增长16.15%。
姚一鸣告诉记者,广汽本田走小投入、多产出、滚动发展的路线,创造了汽车行业的广本模式。 “目前广汽本田确实面临很大的压力,竞争对手取得了很快的增长速度。但你们要知道,他们已经打出了很多 ‘牌’,而广汽本田还没有出 ‘牌’。从全新理念S1开始,我们才刚出牌。”
自主研发 培育核心竞争力
理念S1是我国合资企业的第一款自主品牌车型,从上市后,就引起行业关注。与其它合资自主车型一样,理念S1的销售也并不理想,上市两年的保有量尚不足5万辆。这显然不能让广汽本田满意。
“我们对理念寄予厚望。在理念之前,广汽本田创新研发的经费投入几乎为零。从理念开始,广汽本田有了自主研发。作为主机厂一定要有自己的品牌,不但要把国际车型拿到中国来生产,每款车型还要符合中国消费者的审美价值,因此就一定要有参与研发的团队,这样产品才会更有竞争力。”姚一鸣告诉记者。
在理念S1的研发过程中,广汽本田取得了两个成果,一个是理念S1产品本身,另一个是建立了产品开发体系。三年来,通过理念S1自主研发工作的开展,广汽本田建立了一套自主研发的体系与流程,初步建立了自主研发的数据库和关键零部件的开发与采购体系,而且促进了广汽本田的人才自立化发展。这是理念带给广汽本田的重要突破。
“这个人才团队在全新理念S1的开发中发挥了重要作用。”姚一鸣说。据了解,全新理念S1从外观到内饰都有了很大的变化,其中很多元素都是广汽本田的自主研发团队提出的。在上海车展上,广汽本田推出的全新中级车凌派,在研发过程中,这个自主研发团队也发挥了重要作用。
“以前,当我们针对中国市场的需求对车辆进行改款时,就要向本田公司的研究院提交报告,而后再进行修改,时间较长。有了这个团队,我们对车辆做一些改进,能够大大缩短时间。”姚一鸣告诉记者,这个团队是本田在中国市场上独一无二的,将是广汽本田的竞争优势。 “今后,本田在中国产品的开发中,我们的话语权将越来越大。”
推陈出新 广本打组合牌 发展自主品牌,不仅使广汽本田进入了双品牌运营时代,同时也使其由汽车制造工厂转变为完整的汽车企业,企业体系竞争力全面提升。
“理念品牌不是本田品牌的补充,也不是要做中低端产品,而是与本田品牌并行发展。今年,理念虽然有销售目标,但追求品质才是广汽本田多年发展的精髓,我们对理念的要求也是如此。”姚一鸣告诉记者,上海车展亮相后的一个月内,广汽本田已经收到理念的意向订单1000多张。
广汽本田将今年定位于二次腾飞元年。据姚一鸣介绍,今年6月,广汽本田中级车凌派将上市销售,下半年还有中高级车市的领军车型——全新第九代雅阁上市。届时,广汽本田会以更强大的阵容与对手展开竞争,为二次腾飞奠定基础。(本报记者 周庆文 文/图)