天然气涨价牵动汽车神经
发改委近日宣布,从7月10日开始对非居民天然气价格进行上调。调整后,全国平均门站价格由每立方米1.69元提高到每立方米1.95元。这意味着天然气价格改革进一步推进。 点 评 发改委对天然气价格的调整只有寥寥数语,但在社会上掀起的波澜却不小。 天然气价格上调是因为我国天然气供应紧缺,预计2015年供需缺口将从目前的400亿立方米扩大至700亿立方米。天然气价格改革一事早已经在部分省市开始,但在全国范围内调整,发改委此举的力度不小。 这一政策除了利好中石油等上游企业,还将有利于非常规天然气的发展,但对下游企业来说,确是有苦难言。 长期以来,LNG和CNG加气站能够赚取高额利润,靠的就是较低的进气成本,如今天然气价格上调,使他们的盈利空间大大缩小。按照天然气新定价机制来看,中西部未来的新气价还是要比东部低一些,最低的要低1元/立方左右;未来LNG和CNG加气站盈利空间将收窄,东部将被收窄至0.2元/立方米~0.3元/立方米,中西部将收窄至0.5元/立方米左右,只有西北部和内蒙古等少数省份还将有0.8元/立方米~1.0元/立方米的潜在盈利空间。 天然气汽车此次受到的冲击更大。据了解,目前天然气汽车能够在我国中东部地区逐渐推广,靠的主要是经济性优势。在这次价格调整之前,很多地方天然气与90号汽油价格比执行的是0.6∶1,而根据记者测算,如果这个比重超过0.75∶1,天然气汽车的经济优势将荡然无存。如今提价后的天然气价格与90号汽油的价格比已经十分接近0.75∶1,再加上加气不方便等因素,天然气汽车的推广前景堪忧。 (本报记者 周庆文 整理点评)
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