魏家福
稿件来源:本报讯
7月1日,中远集团发布公告称,因年龄原因,魏家福不再担任中远集团董事长,现任中远集团总经理马泽华接任董事长。此次人事变动未涉及上市公司。 编看编问 “市场环境如此,非战之罪”。这是魏家福在最近两年多次为中国远洋的亏损向股民道歉的同时,经常流露出的另一种看法。有雄心,有魄力,有政策支持,有政绩擎肘,却市场经验不足,缺少人才辅佐,魏船长显然不是个案。这一代的企业家大多有魄力应对高速增长周期,却对转型周期一筹莫展。魏家福如此,其他大型央企掌门人亦如此。规模扩张的优先权,加上全球投资者对于中国周期性行业的高估,使得具有战略地位的央企获得了更多的盈利机会。这一切,使得魏船长有了成为船王的资本,只不过,这个王者带着的是规模的金冠:资产规模从1998年的564艘、1635万载重吨变成2012年的700余艘、5100多万载重吨,船队规模中国第一、世界第二。其实,当前全行业正处于下行周期,大量企业破产,中国的航运企业亏损不值得大惊小怪,魏船长的委屈也情有可原。问题是,肩负战略任务的大型航运企业无一能够经受考验,真正让人惊出一身冷汗。中国的航运企业跟马士基到底相差多远,而如戈多般被期待的航运振兴规划又能否带来行业的春天? (孙 静 执笔)
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