“上半年，我国汽车产销量均突破1000万辆大关，分别达到1075.17万辆和1078.22万辆，同比分别增长12.8%和12.3%，增速高于预期。”
   在7月10日由中国汽车工业协会召开的月度信息发布会上，中汽协会信息部主任陈士华发布了上半年我国汽车产销的 “成绩单”。
   单月看，根据中汽协会的统计，6月汽车产销情况总体平稳，产销量比上月略有回落，比上年同期继续呈现较快增长，累计增长速度与前5个月相比呈小幅回落。6月汽车产销分别完成167.42万辆和175.41万辆，比上月分别下降6%和0.4%，比上年同期分别增长9.3%和11.2%。
上半年增速 “超预期”全年预测不变
   今年一季度我国汽车产销增速超过10%，表现突出；4、5、6月产量增速分别为15.3%、13.5%和9.3%，增速虽呈逐月小幅回落，但总体较为平稳。在中汽协会看来，上半年我国 “汽车产销呈现平稳较快增长”。
   陈士华向记者表示： “虽然上半年汽车产销增速高于我们的预期，但由于下半年存在诸多不确定因素，我们仍维持对全年的预测和判断。”在今年1月的信息发布会上，中汽协会曾预计，汽车市场增长会好于2012年，全年汽车市场需求或将达到2080万辆，增长率在7%左右。
   在我国整体经济形势不佳的环境下，汽车行业何以能 “一枝独秀”，保持增长？
   中汽协会的分析是：乘用车增速高于商用车，拉动了汽车总体产销的较快增长。上半年乘用车产销分别完成866.45万辆和866.51万辆，同比分别增长14%和13.8%，增速比上年同期分别提高6.1和6.7个百分点。
   中汽协会常务副会长兼秘书长董扬的观点更为明确，与民生相关的车型都在增长， “主要是靠轿车和SUV的拉动”。就乘用车看，上半年轿车的销量为866.51万辆，同比增长13.8%，而SUV上半年的销量为132.98万辆，同比增长41.6%；与此同时，上半年客车的销量为22.72万辆，同比增长14.9%，为商用车中增速最抢眼的车型。
   董扬总结道： “拉人的车一直都在增长，说明老百姓的生活水平没有下降。”
“国四”大限或透支部分商用车销量
   受经济结构调整等因素影响，近两年商用车产销表现低迷。今年上半年商用车产销有所恢复，产销量高于上年同期，且增速呈现逐步提高的趋势。
   上半年，商用车产销分别完成208.72万辆和211.71万辆，分别比上年同期增长8.2%和6.7%，而上年同期增长率为负数。分车型看，商用车五类车型产销均高于上年同期水平，其中客车产销同比分别增长 14.8%和14.9%，表现突出；货车产销同比分别增长7%和5.5%，半挂牵引车产销同比分别增长17.8%和13.4%；客车非完整车辆和货车非完整车辆均有一定幅度的增长。
   然而对于商用车表现出的回暖迹象，董扬认为上半年的增速提高可能有些 “异常因素”，他解释道： “如原定7月1日起实施国四排放标准，所以可能有经销商担心国四实施后车子涨价，于是抢着买了一批国三车。”如此，透支了一定的商用车销售。
   因此，董扬表示，对于商用车的全年表现仍维持年初的判断，即2013年商用车整体将较上一年略有增长，其销量将达到385万辆，同比微增1%。
小排量车份额提高凸显行业政策滞后性
   根据中汽协会的统计，今年上半年小排量乘用车销售比重有所提高。1.6升及以下乘用车占乘用车比重为68.5%，比上年同期提高1.3个百分点；1.6升及以下轿车销量占轿车总量比重为73.1%，比上年同期提高2.8个百分点。综合上半年看，我国1.6升及以下轿车销量占轿车销量的比重持续高于前两年。
   而今年上半年，我国对于小排量乘用车的支持政策处于 “真空期”，董扬认为，如此情形下小排量乘用车比重的提高正好说明， “汽车产品的发展是需要时间的”。
   董扬认为，2009年我国发布了《汽车产业调整和振兴规划》，专门提出“1.5升以下排量乘用车市场份额达到40%以上，其中1.0升以下小排量车市场份额达到15%以上”的规划目标，使得各个汽车公司都开始重视小排量汽车，埋下了小排量汽车发展的种子，如今就是该项规划开花结果的时候。
   “汽车行业的政策有特别明显的滞后性，一般来说三、五年才能出相关产品。”因此董扬呼吁，政策制定部门要注意汽车行业政策的长期性和稳定性。
中国品牌乘用车市场份额下降日系车市场份额逐月提高
   数据表明，中国品牌乘用车市场份额降幅与上年相比有所收窄，但形势依然严峻，综合竞争力虽有很大提升，但仍与外资品牌有一定的差距。
   上半年，中国品牌乘用车销售356.67万辆，同比增长13.2%，占乘用车销售总量的41.2%，占有率比上年同期下降0.2个百分点。上半年分月情况看，有4个月占有率低于上年同期。
   上半年，德系、日系、美系、韩系和法系品牌乘用车分别销售167.66万辆、128.10万辆、105.23万辆、79.13万辆和27.69万辆，分别占乘用车销售总量的19.4%、14.8%、12.1%、9.1%和3.2%。其中德系和韩系比上年同期分别提高1.5和1.3个百分点；日系市场占有率虽比上年同期下降4.2个百分点，但与上年9月后的情况相比，已有很大改观，且上半年市场占有率总体呈现逐月提高的发展态势。
汽车出口低于上年同期全年恐难越百万大关
   据中汽协会统计的汽车整车企业出口数据，上半年汽车出口48.68万辆，比上年同期下降0.6%。其中乘用车出口29.43万辆，比上年同期增长2.3%；商用车出口19.25万辆，比上年同期下降4.8%。出口量下降前五位国家分别为伊拉克、委内瑞拉、伊朗、越南和土耳其。
   6月当月，我国整车企业出口仅为8.44万辆，环比下降2.2%，同比下降21.6%。其中，乘用车出口4.83万辆，环比下降6.7%，同比下降29.2%，商用车出口3.61万辆，环比增长4.4%，同比下降8.4%。
   董扬认为，国际市场的低迷对我国汽车出口影响较大，尤其是我国的主要目标出口国经济状况不佳， “客观情况不乐观，再便宜也卖不出去”。
   另外，中汽协会认为，人民币的升值也对汽车出口造成一定的负面影响。商务部在6月中旬曾表示，未来几个月，人民币升值将持续制约中国出口，部分出口企业已经不敢接长期订单。商务部调查受访的1000多家企业的平均出口利润率不足3%，其中26.8%的企业出现出口亏损。
   上半年的出口如此惨淡，董扬认为，这对今年全年肯定有影响，甚至担心， “今年可能全年出口100万辆都实现不了”。
节能与新能源汽车产销增速较快
   据中汽协会不完全统计，上半年我国新能源汽车产销比上年同期有较快增长。
   生产新能源汽车5885辆，比上年同期增长56.3%，其中：纯电动汽车5111辆、插电式混合动力774辆。销售新能源汽车5889辆，比上年同期增长42.7%，其中：纯电动汽车5114辆、插电式混合动力775辆。
   上半年普通混合动力车生产9388辆，销售10048辆，比上年同期分别增长1.6倍和1.7倍。
   上半年天然气汽车生产43898辆，销售43562辆，比上年同期分别增长1.1倍和1倍。
   对于天然气汽车的大幅增长，董扬认为这是符合世界整体发展的情况，随着油价攀升、排放升级，更清洁、更优质的天然气燃料获得了更广泛的关注和青睐，天然气汽车近年来在全世界的发展都比较快。（本报记者 谌洁）