7月16日,在武汉锦江国际大酒店二层休息区,记者如约见到了合肥汽车客运有限公司 (以下简称合肥客运)机务技术部副部长宋锦华。
在此之前,他刚刚代表合肥客运与宇通客车签署了实施LCC工程的合作协议。当然,这是本次采访的要点之一,但更重要的是,记者想从他哪里得到更多有关宇通客车的合肥客运使用样本。
从这个角度出发,这是一次愉快的采访:宋锦华给了记者一份有额外惊喜的答案——作为一个在客运企业一线工作多年的工程师、管理者,他不仅对宇通客车的使用感受做出清晰、具象的描述,也对宇通的管理和企业文化表达出自己的看法。
“不管从产品上,还是从内部管理上,宇通是我们非常尊敬的合作伙伴。”这是宋锦华对于宇通客车简明扼要的评价。
“若新购车辆,一定还会选择宇通”
记者了解到,宋锦华所在的合肥客运现有车站系统、运输系统及关联产业系统三大经营板块,在合肥市内拥有6个汽车客运站,约2700辆营运车辆。其中营运客车1200余辆,厂际班车近百辆,还有一些城际短途公交客车。宋锦华告诉记者,这些客车基本由安凯、江淮、宇通三大品牌构成,宇通客车占比达到三分之一左右。
而宇通客车留给宋锦华最深的印象是返修率低: “要说咱们在用的车子没一点问题那是不可能的。因为车辆不比家电,它非常复杂,少说也要由1万多个零件构成。但就我们的使用过程看,宇通客车的返修率比其他品牌的客车要低得多。”
在宋锦华看来,返修率低代表着宇通客车过硬的品质, “不管零部件的采购、供应链的管理,还是整车的匹配都十分优秀。”
除了低返修率,宇通客车还带来了良好的经济性和动力性。
“宇通的车子采用了热管理系统,使发动机在工作时保持在最佳的冷却水温度90℃,包括它在设计之初就把降低风阻纳入考虑范围、使用米其林轮胎减少滚动阻力等做法,都是非常节油的。而且从我们使用的第一年到第三年、第五年,宇通车子的燃油消耗都保持在一个非常稳定的水平,这说明其最开始的匹配和设计是比较合理的。”宋锦华说。
此外,宋锦华还特别提到车辆的舒适性。他告诉记者: “原来多数乘客是以 ‘走的掉’为目的,但现在人们的需求也多样化了,有很多人更看重乘坐的舒适性。他们会从车辆的外观、线条,内饰的设计、配置,比如是否是商务座椅等来判断是否足够舒服。”
而宇通客车在这方面得到了良好的反馈。宋锦华发现,他们公司使用宇通新款车以后,车辆的实载率会更高一些。这种对比来自两方面:有时候是新车使用前后实载率的对比,有时候是同一条专线、同一时间段不同品牌车辆的对比。
司机的行为也能从侧面反映问题。宋锦华透露,他们的驾驶员都很乐意去开宇通客车,尤其是在同一条线路上有不同车子的情况下,驾驶员肯定优先开宇通客车, “因为它舒适性比较好、比较稳定”。
“宇通客车是我们的主打品牌,若再选购车辆,我们一定会选择它。”宋锦华告诉记者。
“宇通实实在在以用户为导向”
宇通客车的经营管理理念中有这样一句话:以客户的成功为中心,为客户创造更大价值。宋锦华觉得,这不是一句口号,而是宇通实实在在在做的事情。
“宇通公司一直是以我们为关注焦点的。据我所知,它不仅研究我们客运公司的情况,而且已经研究到我们的下游——旅客那里了。一个客车制造企业,它已经研究旅客的习惯和喜好,以此来提供或改进产品,这是非常先进的。”宋锦华说。
不仅如此,宋锦华告诉记者,宇通客车每年还召集用户,听取他们对产品的意见和建议,做及时、持续的改进;而且能从平常的售后维修中做针对性的技术改进和革新。
宋锦华给记者举了一个例子: “大概在几年前吧,我们的好几辆车都出现了一样的小故障,向宇通售后服务反映后,不仅他们的维修人员到了,他们的大区经理也来到现场。这个问题很快得到解决并返回总部,总部也第一时间给出答复,到底是产品质量的问题,还是使用不当或是供应部件的原因。后面选购同样的车型时,我们发现这个问题已经得到改进。”
同时宋锦华告诉记者,作为一家大型、专业的运输公司,合肥客运当下正在做 “管理升级”,通过不断引进新设备、新技术、新理念,向更集约、更精细话的管理型企业迈进。而宇通的安节通正为此提供了重要的抓手。
“我们不但建成全省首家GPS安全监控指挥中心,还开发了全国先进的安全运营管理系统,正逐步向精益型管理迈进。宇通安节通提供的很多信息和数据,对驾驶员不当操作的管理、安全行驶的管理,对燃油经济性的管理都是我们需要的。下一步,我们正考虑把安节通接入我们自己的管理平台,更好地实现数据实时传输,在线故障诊断等。”宋锦华表示。
“从宇通的产品到它对客户的态度,从宇通客车的管理理念到它的企业文化,这一套看下来,宇通客车都是我们非常值得尊敬的合作伙伴。我们公司的管理理念和企业文化有很多地方是借鉴了宇通经验的。我相信,宇通客车一定能从全国第一做到全球第一。”宋锦华总结道。(本报记者 芦丽琴 文/图)