从投放市场以来，华菱汉马动力发动机受到了诸多用户的好评，然而，这些都是短途运输者。汉马动力发动机是否能经受住长途奔袭的考验，一直是笔者心中的一个疑问，直到笔者见到用户胡志勇。
   汉马动力绝对能hold住长途运输
   胡志勇是笔者赶赴安徽蚌埠走访的汉马动力用户，笔者见到他的时候，他刚从新疆哈密运输哈密瓜到无锡回来，来回将近7000公里的路程，风尘仆仆，却不露一点疲累之色。他的车开进华菱蚌埠服务站后，技服工作人员就升起驾驶室开始对发动机进行查看。一旁的胡志勇跟我们讲起了他的驾乘感受： “车辆开起来非常稳，舒服，而且动力输出持续稳定，动力强劲，车子跑在路上也非常顺畅。”
   胡志勇告诉笔者，他主要跑新疆方向，从新疆运输瓜果到东部城市，来回一趟最远的时候有8000多公里。虽然走绿色通道，跑高速，但是在西部地区有的高速连续几十公里的坡长，坡度也大，车辆需要强劲的动力才能在高速路上平稳行驶。车辆的动力充足让他很意外，他告诉笔者： “以前油泵车我也用过，爬坡的时候，华菱车跑起来大概1200~1300转，低速扭矩挡1100转的时候减挡，动力相当好，这是我没有想到的”。
   除了强劲的动力让胡志勇非常意外之外，汉马动力的油耗也让他很满意。他告诉笔者： “车辆的油耗还可以，油耗低于我的预期，跟以前的车辆综合比较，华菱发动机的油耗也让我非常满意。”
   星凯马是我喜欢的车型
   除了华菱的发动机给胡志勇带来意想不到的体验外，华菱星凯马车型也让胡志勇非常喜欢。基于欧洲重卡技术平台的星凯马车型在车辆安全性、舒适性、操控性、底盘系统、电器系统等各个方面，在80后小伙胡志勇这儿很入眼。他告诉笔者： “星凯马霸气高端的外观我很喜欢，可以与轿车媲美的驾驶室，操控方便舒适，减震座椅也很舒服。”
   华菱车安全性一直领先国内诸多卡车品牌，除了车身结构在国内首次采用笼式骨架、增强驾驶室抗撞能力外，细节设计也要保障安全性。重卡，尤其是加长挂车的重卡，行驶都有一个安全盲区，那就是转弯的时候车辆所产生的“内轮差”可达2.5米左右，往往后轮才是最危险的地方。胡志勇说： “星凯马后视镜角度相当好，其他车转弯时看不到挂车，这个车看后面很清楚，角度大，转弯的时候更安全。在我之前接触的重卡当中，华菱在这一点上做得比较好，而且驾驶室内驾驶员前方视野也开阔，安全性更高。”
   我和车还需要时间来磨合
   胡志勇的这辆配装汉马动力的星凯马刚买不久，此次跑新疆回来是车辆的首次运行，胡志勇对车辆此次的长途奔袭初体验很满意，他说： “不管什么车，好不好试一下就知道了，一趟就可以感觉到车辆的好坏。目前来看，这车我还是很满意的。”
   从驾驶室内精心的改装设计以及针对车辆提出的一些改进意见，可以看得出胡志勇是一个很用心的重卡使用者，他表示： “这车就像自己的搭档一样，我们需要时间磨合，而且要驾驭它，慢慢摸索它的操控最佳性能。我相信，这车的整体性能还有提升的空间，比如油耗还可以再低一点，开起来还可以更舒服一点”。
   目标：百万公里不大修
   从16岁开始，胡志勇就开始跑运输，多年的运输经历让他对重卡别有一番研究。从车辆开进服务站，他就开始给华菱技服工作人员提出车辆的改进意见，从发动机上的气路到驾驶室的壁灯设计，他都从行车便捷的角度提出设计意见。也是因为特别爱护车辆，胡志勇对车辆的后期使用很有信心，他说：“如果按照我的跑法，车辆一般不会出现大修的情况。选择华菱这样一部质量过硬、服务周全的好车，加上我自己平常爱车如子的精心维护，百万公里无大修的目标是可以实现的。” （刘尧英）