大连地铁1、2号线车辆图纸已下达中国北车集团大连机车车辆有限公司旅顺新厂区，目前正处于工艺准备阶段，首列车计划8月底投产。
   据了解，大连机车公司将大连的城市文化等人文因素与时尚气息充分融入到地铁车辆设计之中，以 “绿色、安全、人文”为设计理念，列车的外观和内饰充分展现出大连市的城市特点。列车外形设计简洁明快、时尚大方；1号线和2号线列车分别以“苹果绿”和 “深海蓝”作为线路的代表标识色，并同大连快轨3号线的红色标识相区分，表达出大连市崇尚“环保低碳”与 “海滨城市”的视觉效果与特色。
   大连地铁列车在满足国家城轨车辆技术标准的同时，结合国内现有运行的车辆特点，依靠成熟的B型车辆设计平台，采用耐腐蚀、轻量化的不锈钢车体，特别适合于大连夏季空气潮湿、酸碱度较高的环境特点。与大连快轨3号线4节编组、座椅横向布置不同，大连地铁列车6节编组、座椅纵向布置，最大载客量达1882人，车内每平方米可站立8人。与3号线相比，大连地铁每列车可多承载30%的乘客，能够有效解决城市居民上下班高峰期坐车难等问题，缓解交通拥堵。
   针对大连地铁隧道坡度地势较多、曲线小的线路特点，大连地铁列车特别选用 “四动两拖”的车辆连接方式，相对通常的 “三动三拖”编组，动力更加强劲，并可以实现一列车两个 “两动一拖”的 “最小可动单元”，便于列车之间随时拆分或组合。
   根据外部环境不同，地铁列车供电一般分为 “三轨受流”和 “接触网供电”两种。大连地铁列车保持快轨3号线高架接触网直流1500伏供电模式，安全性比 “三轨受流”相对较高。若地铁隧道一旦发生雨水浸泡意外情况时，由于列车电力设施具有接地屏蔽的设计，乘客不受影响。驾驶室前端特别设计了逃生门，当发生紧急情况时，乘客可从打开的逃生门及附属坡道走出，确保人身安全。与3号线塞拉车门不同，大连地铁列车采用了内藏门设计，更加可靠，方便维护。
   按照大连地铁一期车辆采购合同要求，1、2号线列车分别为18列和20列，2014年4月开始批量交付，每月3列，至2015年4月全部交付完毕。
   据了解，包括大连地铁、202延伸线、大连快轨3号线加车在内的地铁车辆项目都将在大连机车旅顺基地实现生产制造。目前，大连机车公司在手的地铁车辆生产任务达600余辆。
（邢 毅 文/图）