全新的PerkinsR 854F-E34TA发动机设计全面瞄准农机市场，完全满足农机终端用户，尤其追求设备的生产力和经济性。此新机型可为客户提供多方面效益，主要包括：大幅提升的性能、安装的方便性和绝对高可靠度；且符合适用于功率为56kW(75hp)以上机动设备的欧盟Ⅳ阶段和美国4级最终期排放标准。
   该款全新紧凑型4缸发动机，排量为3.4升，发动机性能全方位提升：最大功率增至90kW (121hp)，最大扭矩更达490Nm，额定转速在2200至2500rpm之间。 值得关注的是，性能提升并未推高油耗。比油耗(SFC)仍然较未升级前改善达8%，维持在符合欧盟IIIB阶段/美国4级过渡期标准的同系型号的水平。
   此发动机采用特别优化的选择性催化还原 （SCR）技术作为尾气处理系统，分开包装的柴油氧化催化剂（DOC）的模块，主机厂 (OEM)更可选择横向或纵向式安装SCR，此安排大大增加了生产小/微型机械的主机厂在安装发动机方面的灵活性，确保可以更善用发动机室的空间。
   通过采用四阀缸盖及增加共轨喷油压力，可助改善缸内燃烧，而相对于符合欧盟IIIB阶段/美国4级过渡期的同系型号，由于改用SCR以取代柴油颗粒滤清器 (DPF)，所产生的颗粒量有所减少。
   854F-E34TA在整个设计过程的首要考虑是帮助主机厂实现IIIB阶段/4级过渡期排放标准与更严苛的排放阶段无缝衔接，从而避免要重新设计主机造成额外成本。854F-E34TA的紧凑组装尺寸，意味着主机厂可保持各种农机所特有的紧凑尺寸。此外，冷却群组的尺寸并无太大变化，发动机整体外壳尺寸可维持不变。
   “对于大部门主机厂而言，从一个排放阶段升级至下一个更严格阶段，无疑是一个挑战，因为必须加装后处理系统才能满足相应的法规。”850系列产品营销经理NickStephen－son说。
   “我们开始设计854F-E34TA发动机时就有非常清晰的目标：要尽量减少因要加装额外后处理系统而带来的不利影响，主要通过提供灵活和创新的安装方案，让主机厂可以选择多个不同的DOC和SCR组件的安装位置，使所占用的发动机室空间减至最少；对于需要面对极紧密的容差的农用机械制造商，节省空间正是他们的一个重要考虑。Perkins3阶段标准发动机 （可满足欧盟IIIA阶段/美国3级排放法规）和较高级别发动机的各个型号，其结构都大致相同。这样，主机厂就可以更轻易由一个排放阶段升级至下一阶段，大大节省开发成本和时间。”他补充道。
   帕金斯854F-E34TA发动机将在11月举行的汉诺威国际农机展览会(Agritechnica)上展出，标志着公司已拥有完整阵容的符合欧盟Ⅳ阶段/美国4级最终期排放标准发动机，其中还包括帕金斯400和1200系列。
（张潇卓）